近日，《百家講壇》主講人之一張宏杰發(fā)文稱(chēng)，北京一首汽約車(chē)司機(jī)向其提出線下交易，其不同意后司機(jī)拒載，還說(shuō)出“投訴也沒(méi)用”“我們是國(guó)企”等言論。

“投訴也沒(méi)用”

2月6日，微博認(rèn)證為中國(guó)人民大學(xué)歷史學(xué)院研究員、《百家講壇》主講人之一的張宏杰發(fā)文稱(chēng)，通過(guò)滴滴出行叫了一輛首汽約車(chē)的車(chē)，“在寒風(fēng)里等了7分鐘，車(chē)終于到了，一拉門(mén)，車(chē)門(mén)是鎖著的！司機(jī)走下來(lái)對(duì)我說(shuō)，我跟你商量個(gè)事兒，你把訂單取消了，我們線下走行不，這樣我能多賺20塊錢(qián)，你反正也不吃虧。我說(shuō)那怎么行，線下出了問(wèn)題沒(méi)保障。司機(jī)說(shuō)那我就不能拉你，你再叫個(gè)車(chē)吧。我跟你說(shuō)這塊兒可不好叫車(chē)。”

張宏杰詢(xún)問(wèn)對(duì)方難道不怕投訴？司機(jī)則回復(fù)：“你愿意投訴就投訴，實(shí)話告訴你，投訴也沒(méi)有用，我是首汽約車(chē)的，不是滴滴的。我要是跑滴滴的，這么干會(huì)被封號(hào)，但是首汽的司機(jī)天天這樣跑，不光我一個(gè)。”

圖片顯示，張宏杰曝光的車(chē)輛顯示為京K車(chē)牌，車(chē)型為豐田卡羅拉。此事件在網(wǎng)絡(luò)引發(fā)了熱議，有網(wǎng)友質(zhì)疑涉事司機(jī)所屬單位可能并非首汽約車(chē)，也有網(wǎng)友表示，應(yīng)該是私家車(chē)加盟，并非首汽自營(yíng)。

2月7日，張宏杰再更新微博動(dòng)態(tài)表示，“首汽給我打電話了，解決方法很搞笑：會(huì)加強(qiáng)對(duì)該司機(jī)的教育。”

2月8日，首汽約車(chē)客服人員表示，為保障乘客安全，對(duì)司機(jī)要求取消訂單，走線下付款的行為，是不允許的。遇到類(lèi)似情況，乘客一定要投訴，“如果我們接到投訴，會(huì)往上面反映，我們的專(zhuān)員來(lái)核實(shí)，一旦核實(shí)，會(huì)嚴(yán)肅處理司機(jī)”。

對(duì)于“首汽是國(guó)企，司機(jī)有編制，不會(huì)被開(kāi)除”的說(shuō)法，該客服予以否認(rèn)，稱(chēng)首汽確實(shí)是國(guó)企，但無(wú)論是正式員工，還是自帶汽車(chē)加盟的司機(jī)，都要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格培訓(xùn)，通過(guò)考核后才能在平臺(tái)接單，“如果司機(jī)有這種操作，屬于違反平臺(tái)規(guī)定。平臺(tái)肯定不會(huì)包庇的。”

服務(wù)下滑

資料顯示，首汽約車(chē)是北京首汽（集團(tuán)）股份有限公司打造的網(wǎng)約車(chē)出行平臺(tái)，2015年9月上線。首汽集團(tuán)前身為首都汽車(chē)公司，是由國(guó)家投資組建的出租汽車(chē)公司。

據(jù)了解，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)有兩種主流的運(yùn)營(yíng)模式，一種是以滴滴、易到用車(chē)等為代表的C2C模式，其運(yùn)營(yíng)的方式是以公司平臺(tái)為媒介，車(chē)主使用私家車(chē)輛搭乘乘客。另一種是以首汽約車(chē)、神州專(zhuān)車(chē)等為代表的B2C模式，即由公司統(tǒng)一租賃專(zhuān)車(chē)并雇傭?qū)I(yè)的駕駛員來(lái)為乘客提供服務(wù)。

2015年9月16日，“首汽約車(chē)”誕生。首汽約車(chē)是首汽集團(tuán)和祥龍出租公司提供預(yù)約出租車(chē)服務(wù)的APP，與當(dāng)時(shí)市面上的專(zhuān)車(chē)不同，首汽約車(chē)車(chē)輛全部為“政府許可的出租運(yùn)營(yíng)車(chē)輛”。

擁有國(guó)資背景的首汽約車(chē)，一直以安全、合規(guī)作為主打，定位也是中高端用戶群體。首汽約車(chē)旗下的車(chē)輛都是中高端B級(jí)轎車(chē)、商務(wù)車(chē)，車(chē)內(nèi)還提供WIFI、充電器、紙巾、雨傘等服務(wù)，在正常情況下，首汽約車(chē)的收費(fèi)總體要比出租車(chē)價(jià)格貴一倍左右。

然而不久之后，面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，首汽約車(chē)一改過(guò)去“高端”、“商務(wù)”的形象，逐漸引入社會(huì)加盟車(chē)輛。隨之而來(lái)的，是首汽約車(chē)引以為傲的“品質(zhì)服務(wù)”逐漸下滑。

有媒體曾報(bào)道一位成都的用戶在使用首汽約車(chē)時(shí)，系統(tǒng)預(yù)估8公里20元，最終卻跑出17公里收費(fèi)50元。無(wú)獨(dú)有偶，南昌的一位用戶也曾表示在使用首汽約車(chē)時(shí)遇到了預(yù)估34元，實(shí)際收費(fèi)78元的情況。

2019年，首汽約車(chē)因違規(guī)收費(fèi)被相關(guān)部門(mén)罰款兩萬(wàn)元。事情的緣由是當(dāng)日首汽約車(chē)旗下的司機(jī)在載客行駛途中，因行駛路線問(wèn)題與乘客發(fā)生口角，等到乘客抵達(dá)終點(diǎn)下車(chē)后，該司機(jī)并沒(méi)有及時(shí)結(jié)束訂單，導(dǎo)致訂單不斷累計(jì)行駛里程，平臺(tái)不間斷計(jì)算超時(shí)等候費(fèi)等相關(guān)費(fèi)用，直到第二天早上，最終訂單總額高達(dá)989.43元，與實(shí)際行駛里程及金額相差極大。

在黑貓投訴平臺(tái)，首汽約車(chē)?yán)塾?jì)投訴量7291條，近30天投訴量228條。在用戶投訴中，最多的是“收費(fèi)不合理”、“服務(wù)態(tài)度差”等問(wèn)題，另外，不乏有首汽約車(chē)司機(jī)投訴其管理混亂、隨意扣費(fèi)等問(wèn)題。

屢遭處罰

一直以“合規(guī)”著稱(chēng)的首汽約車(chē)，卻多次因提供服務(wù)車(chē)輛未取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)運(yùn)輸證》而遭到監(jiān)管處罰。

天眼查顯示，首汽約車(chē)運(yùn)營(yíng)主體首約科技集團(tuán)股份有限公司遭遇的行政處罰高達(dá)262條，歷史行政處罰4條，處罰總金額247.76萬(wàn)元。其中，僅2024年，處罰次數(shù)就有39次，處罰單位涉及全國(guó)多地監(jiān)管部門(mén)。處罰事由方面，因未取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)運(yùn)輸證》的行政處罰多達(dá)20條。

據(jù)了解，提供服務(wù)車(chē)輛未取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)運(yùn)輸證》，違反了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》第十三條規(guī)定，構(gòu)成未取得網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)運(yùn)輸證道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可，擅自從事網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。

不合規(guī)網(wǎng)約車(chē)亂收費(fèi)現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮。司機(jī)常以各種理由，如未上高速公路卻收取高速公路過(guò)路費(fèi)等隨意加價(jià)情況，侵犯消費(fèi)者的公平交易權(quán)。有部分司機(jī)的服務(wù)質(zhì)量也令人擔(dān)憂，常出現(xiàn)未按約定時(shí)間載客、中途甩客、擅自拼車(chē)等情形，嚴(yán)重影響消費(fèi)者的出行體驗(yàn)。此外，由于運(yùn)營(yíng)缺乏監(jiān)管，不合規(guī)網(wǎng)約車(chē)對(duì)消費(fèi)者個(gè)人信息保護(hù)意識(shí)淡薄，極易導(dǎo)致信息泄露，給消費(fèi)者帶來(lái)諸多麻煩。

業(yè)內(nèi)人士指出，若大量不合規(guī)網(wǎng)約車(chē)充斥市場(chǎng)，不僅會(huì)擾亂正常的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序，擠壓合規(guī)經(jīng)營(yíng)者的生存空間，阻礙行業(yè)健康有序發(fā)展，還會(huì)致使行業(yè)整體服務(wù)質(zhì)量參差不齊，影響公眾對(duì)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的信任度，長(zhǎng)此以往會(huì)影響行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

IPO猜想

和大部分的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)境況相似，首汽約車(chē)從2015年成立以來(lái)一直處于虧損的狀態(tài)。

2021年3月，北京產(chǎn)權(quán)交易所披露了首汽約車(chē)增資項(xiàng)目的相關(guān)信息，一同披露的還有首約科技的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。

2017年-2019年，首約科技資產(chǎn)總額分別為4.44億元、4.63億元、3.46億元，負(fù)債總額分別為30.83億元、62.31億元、90.98億元，所有者權(quán)益分別為-26.38億元、-57.68億元、-87.51億元。

截至2021年2月底，首約科技負(fù)債已增至104.37億元，資產(chǎn)則從2017年的4.44億元下降至2.17億元，債務(wù)負(fù)擔(dān)也因此進(jìn)一步加重，突破百億規(guī)模，所有者權(quán)益降至-102.2億元。

2017年-2019年以及2021年前兩個(gè)月，首約科技營(yíng)業(yè)收入分別為12.72億元、29.01億元、64.51億元、4.78億元，凈利潤(rùn)分別為-24.41億元、-35.98億元、-30.2億元、-0.98億元。3年累計(jì)虧損額達(dá)90億元。

去年12月，首汽約車(chē)運(yùn)營(yíng)主體首約科技（北京）有限公司發(fā)生工商變更，企業(yè)名稱(chēng)變更為首約科技集團(tuán)股份有限公司，經(jīng)營(yíng)范圍新增汽車(chē)零配件零售、汽車(chē)裝飾用品銷(xiāo)售、新能源汽車(chē)換電設(shè)施銷(xiāo)售等，同時(shí)注冊(cè)資本由約1.36億人民幣增至2億人民幣。

去年，出行行業(yè)扎堆赴港IPO。如祺出行、嘀嗒出行成功登陸港股，曹操出行也于2024年10月30日晚更新了招股書(shū)。11月14日，出行365、365約車(chē)的母公司盛威時(shí)代向港交所主板提交上市申請(qǐng)書(shū)。

業(yè)內(nèi)人士表示，在連年虧損之后，一級(jí)市場(chǎng)資金面緊張，只能盡早上市尋求融資，盡快搶占更多市場(chǎng)份額，是這些出行企業(yè)集體IPO的重要原因。

首汽約車(chē)在此時(shí)變更企業(yè)名稱(chēng)并增資，是否也在為IPO做準(zhǔn)備，目前還不得而知。