12月5日，阿爾特、上能電器等5家企業成功過會，。其中阿爾特汽車技術是新三板掛牌企業。據媒體報道，自10月11日北京墨跡風云IPO被發審會議否決后近兩月IPO審核無一家被否，連續八周過會率達100%。

據統計，2019年以來有143家IPO企業上會（不包括科創板），其中126家過會，16家被否，1家暫緩，通過率為88.11%，遠高于去年同期。

阿爾特“被迫”上市

之前，阿爾特公司創始人、董事長宣奇武在接受媒體采訪時曾表示，上市是“被迫無奈”。在經歷前期投資方的多輪融資后，上市也是阿爾特的必選之路。創投公司迫切希望阿爾特汽車上市，來明確退出渠道，降低投資風險。

據悉，作為汽車生產企業服務商，阿爾特主營業務為燃油汽車和新能源汽車的整車設計及其他汽車行業相關的技術服務，可為客戶提供全流程的整車設計開發方案，是目前國內技術領先的獨立汽車設計公司。

公開的招股書顯示，2016-2018年，阿爾特實現營業收入分別為3.87億元、5.41億元和7.95億元，凈利潤分別為1,148.56萬元、3793.82萬元和1.05億元。

公開資料顯示，此次阿爾特IPO保薦機構為中國國際金融股份有限公司，據悉，這也是今年今年的120家IPO過會企業中，中金承銷的第11單。

此次IPO，阿爾特擬登陸深圳證券交易所創業板。本次公開發行股票的數量不超過7641.50萬股，占發行后股本比例不低于25%；據招股書顯示，阿爾特擬募集資金4.03億元，其中1.06億元用于造型中心升級擴建項目；1.93億元用于整車工程開發中心升級擴建項目；1.03億元用于前沿技術研發項目。

目前，阿爾**有股東136名，其中包括14 位機構股東和82 位自然人股東。其客戶主要為一汽集團、北汽集團、東風汽車等國內知名汽車企業及其下屬 企業。

在收入結構上面，2016年-2018年期間，公司前五大客戶占公司營業收入的比例分別為72.31%、58.72%和56.17%。如果未來公司主要客戶發生不可預測的不利變化或者對本。公司的服務需求減少，將對公司的盈利能力產生不利影響。

事實上，所謂“被迫”上市或許處于早期投資人的變現需求所致，但在汽車行業下行壓力加大，行業凜冬已至之時，上市也是企業抵御風險的一道屏障，同時作為凈利良好的企業，入市也為二級市場增加更加多元化的投資選擇。

行業凜冬之中的自我保護

今年初，高盛發布了《汽車2025》行業分析報告，該報告稱，在下一個十年，汽車產業將經歷本質性的轉變：彼時車機、車廠、車主均將與目前迥異。科技是這一轉變的原動力，同時也將被以下的四大主題塑形。

一、環保

據有關數據統計，當下全球溫室氣體排放量的22%來自交通運輸產業。預計1999年到2035年，二氧化碳排放增加1.75 倍。

由環境壓力帶來的交通行業轉型實在必行，因而，由內燃機驅動向電氣化的轉型是歷史的潮流，因而，傳統的汽車供應鏈產商也面臨著轉型的考驗。

對此，阿爾特需要提前卡位，對現有業務轉型升級，更契合未來電動時代汽車行業的發展需求。

二、便捷化

報告稱：增長型城市的交通問題日益嚴重。汽車保有成本增加，而閑置時間高達95%。這給予那些能更有效配置人、車資源的企業提供了一片藍海。

因而，在不遠的未來，汽車廠商將逐漸轉向為出行服務商，而作為供應鏈企業可能被深入整合，因此相關企業需要做好自身核心競爭實力的構建，同時積極多元化發展，避免單一業務比重過高帶來潛在的經營風險。

三、更加安全

《汽車2025》的分析報告顯示，減少事故一直是產業優先要務，隨著人口的增長，更安全的公共運輸顯得更為重要。而據日本日本總務省、經濟合作與發展組織的數據顯示，目前全世界交通事故已造成 50 萬人死亡，700 萬人受傷。

因而，為來在智能化、物聯網化程度更高的交通領域，安全將成為第一需求，因而，汽車產業服務商也需要提早布局，以多元化核心業務構筑競爭壁壘。

四、實惠

伴隨著基礎資本的積累，汽車保有量將在發展中國家是增長。這些新晉的消費人群需求的是更小型化和更廉價的車型。

因而，未來，汽車的工具性逐漸突出，資產屬性相對減弱，因而，在出行效率的導向線下，行業也需要降低出行成本。據高盛全球投資研究院數據顯示，到2025年，國內汽車保有量將達到3500萬輛，因而更加實惠的用車、買車將成為主流需求。

當下國內汽車行業正處于變革的新節點，一方面行業逐漸走向存量市場，增長較為緩慢，另一方面新技術引起的出行電氣化革命正在削弱老汽車產業的競爭力，因此，對于阿爾特來說，此次上市的意義也十分重要，而對于更多的汽車供應鏈企業來說，如何在寒冬之中，通過核心競爭力架構，并適應行業的新變化，才是長盛不衰的關鍵所在。（ps：向善財經原創稿件，訂閱號ID：hlwdnexs，商務轉載合作聯系：a913613543，轉載保留版權信息違者必究。）