2024年過去了，這一年有的車企喜大普奔，例如銷量創(chuàng)下427萬新高的比亞迪。

有的車企深陷泥潭，比如哪吒。還有的車企撐不住倒下了，例如極越和合創(chuàng)等。

也有車企正面臨20年來最凄慘現(xiàn)狀，比如廣汽集團(tuán)。

01

曾慶洪嘗到內(nèi)卷的苦

去年6月份，中國(guó)汽車重慶論壇上，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪，公開抨擊行業(yè)愈演愈烈的內(nèi)卷現(xiàn)象。

他直言：“這樣卷下去，不是辦法……企業(yè)目的是盈利，是為國(guó)家作貢獻(xiàn)，是為社會(huì)作貢獻(xiàn)，包括交稅和提供就業(yè)崗位。告訴大家，廣汽也在裁員。”

此言一出，引發(fā)眾多網(wǎng)友圍觀，其中不乏網(wǎng)暴曾慶洪和廣汽的言論：

廣汽要被時(shí)代淘汰了，日系合資已經(jīng)毫無競(jìng)爭(zhēng)力；廣汽還想著靠豐田坑蒙拐騙能收割國(guó)人的血汗錢呢……

激烈的內(nèi)卷之下，廣汽倍嘗其苦。

去年10月份，廣州市委巡察組進(jìn)駐廣汽集團(tuán)，指出了廣汽存在的“二次創(chuàng)業(yè)”意識(shí)不強(qiáng)等諸多問題，同時(shí)還強(qiáng)調(diào)廣汽集團(tuán)“一把手”要負(fù)首責(zé)、負(fù)總責(zé)，集團(tuán)班子其他成員要主動(dòng)認(rèn)領(lǐng)問題。

作為廣汽集團(tuán)掌舵人，曾慶洪顯然壓力重重。他扎根廣汽四五十年，擔(dān)任董事長(zhǎng)也已經(jīng)八年多。汽車行業(yè)時(shí)代巨變之中，64歲的曾慶洪深深嘗到了內(nèi)卷的苦。

02

廣汽集團(tuán)20年來最慘

2024年，廣汽交出了一份令人慘不忍睹的成績(jī)單。

1月11日，廣汽集團(tuán)披露了2024年度業(yè)績(jī)預(yù)告。公司預(yù)計(jì)去年歸母凈利潤(rùn)為8億～12億元，相較于上一年同期的44億元，同比減少32.3億～36.3億元，同比大跌72.91%～81.94%。

更讓人大跌眼鏡的是，公司預(yù)計(jì)去年扣非凈利潤(rùn)為-33億元到-47億元，同比暴跌192.37%～231.56%。如此慘烈的業(yè)績(jī)，20年來從未在廣汽身上發(fā)生過。

廣汽集團(tuán)可不是一般車企，多年來都位居國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)頭部陣營(yíng)，并連續(xù)12年入圍世界500強(qiáng)。僅僅2017年和2018年，廣汽都還是年凈利潤(rùn)超百億的“超級(jí)印鈔機(jī)”。

誰(shuí)能想到，廣汽如此一個(gè)龐然大物，如今卻滑落至主營(yíng)業(yè)務(wù)大幅虧損的境地。其實(shí)，危機(jī)早就顯現(xiàn)出來。

2023年，廣汽集團(tuán)銷量雖然創(chuàng)下250萬輛的歷史新高，但是歸母凈利潤(rùn)和扣非凈利潤(rùn)分別大降45.08%和52.31%，一夜回到十年前的業(yè)績(jī)水平。

03

抱住華為大腿盼逆襲

無須諱言，廣汽集團(tuán)以前的輝煌，主要依靠日系合資企業(yè)。

巔峰時(shí)期，廣汽本田2020年熱銷81萬輛，廣汽豐田2022年更是爆賣一百多萬輛。

但這幾年自主崛起、合資衰落，包括日系在內(nèi)的合資品牌，在驚濤駭浪的市場(chǎng)中節(jié)節(jié)敗退。剛剛過去的2024年，廣汽兩大合資車企銷量下滑十分嚴(yán)重。

產(chǎn)銷快報(bào)顯示，去年廣汽本田售出47萬輛，同比下跌26.52%；廣汽豐田售出74萬輛，同比下跌22.32%。

與此同時(shí)，廣汽集團(tuán)旗下的新能源品牌埃安，最近兩年也備受打擊。

2023年，埃安爆賣48萬輛，同比勁增77%，極大地提振了廣汽集團(tuán)的整體銷量。

可是2024年形勢(shì)急轉(zhuǎn)直下，埃安的銷量同比下跌22%，只剩下了37萬輛。這與其他新能源車企銷量暴漲之間，形成了鮮明的對(duì)比。

作為新能源汽車品牌，埃安代表著廣汽集團(tuán)的未來。埃安遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑輸大市，這就給廣汽敲響了警鐘。

巨大的危機(jī)之下，廣汽集團(tuán)去年將總部，從廣州珠江新城搬遷至番禺汽車城，下決心啟動(dòng)史無前例的改革。

作為改革的一部分，廣汽放低身段，開始緊抱華為大腿。

廣汽日前通過了《關(guān)于GH項(xiàng)目的議案》，將投資15億元設(shè)立GH項(xiàng)目公司，與華為展開全面合作。這意味著，今年廣汽集團(tuán)旗下將出現(xiàn)一個(gè)新的新能源汽車品牌。

競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)白熱化，車市進(jìn)入深度洗牌期，留給廣汽集團(tuán)的時(shí)間不多了。