馬靖昊:比亞迪存財務危機風險汽車

                  中車網(wǎng) 2025-02-24 19:56
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                  導讀

                  我們試圖通過比亞迪的財報數(shù)據(jù)來解讀比亞迪當前所面臨的局面以及可能存在的風險。在解讀前,我們首先明確企業(yè)的資產(chǎn)負債組成部分及概念。

                  編輯導語:沉迷于用應付賬款制造虛假繁榮的企業(yè),終將在某次財報季的陽光下,被堆積如山的數(shù)字債務反噬得體無完膚。

                  日前,我國著名財稅專家馬靖昊在其個人社交平臺刊發(fā)的《無息負債的暗流涌動:頭部企業(yè)需警惕的“擠兌”危機》一文中提到,無息負債的核心是“用別人的錢做生意”,聽起來似乎頗為誘人,實則暗流涌動,隱藏著不小的風險。

                  其中,他提到比亞迪的無息負債占比高達90%,通過占用供應商貨款和消費者定金支撐擴張。這種模式在行業(yè)景氣時堪稱“財務智慧”,然而,這些資金就像是企業(yè)手中的一把雙刃劍,一方面為企業(yè)提供了充足的現(xiàn)金流,另一方面卻也可能成為引發(fā)危機的導火索。

                  我們試圖通過比亞迪的財報數(shù)據(jù)來解讀比亞迪當前所面臨的局面以及可能存在的風險。在解讀前,我們首先明確企業(yè)的資產(chǎn)負債組成部分及概念。

                  企業(yè)資產(chǎn)負債率分解

                  企業(yè)資產(chǎn)負債率可以進一步拆分成兩部分:資產(chǎn)有息負債和資產(chǎn)無息負債。其中有息負債是企業(yè)在銀行的長期借款、資本市場的舉債等,它的特點就是負債越多需支付的資金費用越高。這需要企業(yè)時刻警惕在還本的同時還要付息。

                  這也導致了,當企業(yè)一旦有息負債占總資產(chǎn)的比例過高,比如超過60%,那么就已經(jīng)站在了“危險的邊緣”,因為一旦遇到宏觀經(jīng)濟波動或者行業(yè)不景氣,企業(yè)很容易就扛不住。

                  而無息負債一般是指來自經(jīng)銷商先付款后提貨形成的預收賬款,以及向供貨商延期支付形成的應付票據(jù)和應付賬款,也就是企業(yè)欠著上下游供應鏈的錢,來穩(wěn)固自己企業(yè)的發(fā)展。這樣的負債有一個特點就是無息,且說明企業(yè)的發(fā)展勢頭較為強勁,在供應鏈中頗具話語權。

                  同時有息負債和無息負債對企業(yè)的利潤還有不同的影響,其中前者通過財務費用減少利潤;后者不直接減少利潤。在馬靖昊說會計的報道中曾提到,有息負債的成本,一般情況至少是6%。而無息負債的成本是0。因此,當公司的總資產(chǎn)收益率回落低于6%的時候,有息負債就是累贅。而無息負債的公司,在總資產(chǎn)收益率在0%—6%時,照樣毫無負擔。

                  因此,從資產(chǎn)負債率的構成來看,顯然有息負債的危險性高于無息負債,但事無絕對,無息負債高的企業(yè)就可以高枕無憂了嗎?從產(chǎn)業(yè)端來看,或許并非如此。

                  比亞迪高無息負債下的隱憂

                  從比亞迪歷年財報的債務結構變化中可以看出,從2022年三季度起,比亞迪的資產(chǎn)負債率突破70%。同一時間,無息負債在比亞迪整體債務中的占比超過90%,之后部分季度甚至達到95%。

                  通常來看,一個企業(yè)的負債率上漲是因為無息負債增加,是不會帶來債務壓力。但在馬靖昊的文章中也提到,無息負債并非全武成本,這種成本,就是上下游企業(yè)的信任和耐心。無息負債雖未體現(xiàn)在利潤表的利息支出中,但其隱性成本在于商業(yè)信譽的消耗。

                  在看比亞迪的無息負債占比的同時,我們還應該看比亞迪的應收賬款周期和應付賬款周期。馬靖昊在穩(wěn)中提到,當企業(yè)過度延長賬期,實則是將經(jīng)營風險轉嫁給供應商,埋下擠兌隱患。

                  他在文中舉例,某家電巨頭2023年中報顯示,其應付賬款周轉天數(shù)從往年的92天驟增至127天,同期應收賬款周轉天數(shù)卻縮短至41天——這種"既要占下游便宜,又要催上游回款"的雙向擠壓,最終引發(fā)了經(jīng)銷商集體反水。

                  從比亞迪的最新財報(截至2024年Q3季度)中可以看到,比亞迪將應收帳款周轉天數(shù)縮短至37.98天(約38天),應付款周轉天數(shù)卻在195.33天(約195天)。

                  從上圖中,比亞迪應收應付賬款的周轉天數(shù)對比中得出,企業(yè)對于應收賬款的管理能力較強,基本在一個月左右就可以完成周轉,相比之下應付賬款周轉天數(shù)在200天以上。企業(yè)在充分運用下游資金進行企業(yè)內(nèi)部的運營,在提高資金利用效率的同時,也加大了下游供貨商的不滿,大大影響了企業(yè)的商業(yè)信譽,在發(fā)展到一定程度時,可能會因為商家“擠兌”,加大財務風險,影響企業(yè)整體運營。

                  (“擠兌”現(xiàn)象:一旦企業(yè)出現(xiàn)經(jīng)營不善、資金鏈緊張等負面消息,上下游企業(yè)就會開始擔憂自己的資金安全,進而要求提前收回款項。)

                  同時,通過2024年三季度財務報告分析,比亞迪負債結構中,短期負債比例高達85.99%,比例不均。具體通過償債能力指標分析短期財務風險。通過下圖可以看出,流動比率和速動比率四個季度變化趨勢不明顯,流動比率均小于1,速動比率均小于0.5,指標均不符合行業(yè)正常數(shù)值,現(xiàn)金流量比率2024年前三季度處于0.1左右,(行業(yè)正常數(shù)值為:流動比率1.5-2.0、速動比率1、現(xiàn)金流量比率0.2-0.3)整體來看企業(yè)短期償債能力較弱。

                  值得注意的是,當企業(yè)一旦發(fā)生擠兌危險時,企業(yè)將不得不還款應對危機。但綜合上圖得出,比亞迪的短期償債能力較弱,這對比亞迪的發(fā)展而言頗為危險。另一方面,當一旦發(fā)生擠兌風險時,銀行和其他金融機構往往會變得更加謹慎,他們會緊縮銀根,貸款難度和成本都會大幅增加。這樣一來,企業(yè)就很容易陷入惡性循環(huán),若不能及時有效地化解危機,最終極有可能引發(fā)債務危機的全面爆發(fā),將企業(yè)推向崩潰的邊緣。

                  如果說,有息負債是懸崖邊的探照燈,無息負債是冰層下的暗涌。真正的高手會在燈光照亮冰層裂紋的瞬間,完成驚險的騰挪轉圜。而那些沉迷于用應付賬款制造虛假繁榮的企業(yè),終將在某次財報季的陽光下,被堆積如山的數(shù)字債務反噬得體無完膚。

                  馬靖昊 比亞迪
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