蔚來樂道,銷量不夠員工來湊?汽車

                  AI車族 2025-01-15 21:00
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                  導讀

                  今日,一份微信聊天截圖被廣泛傳閱,涉及品牌為蔚來第二品牌樂道。

                  蔚來樂道銷量的問題,終于還是爆出來了!

                  “要求每個銷售一人買一臺”

                  “不買就滾蛋”

                  “公司還很貼心說如果我們沒有錢,他來給我們做零首付?!?/p>

                  今日,一份微信聊天截圖被廣泛傳閱,涉及品牌為蔚來第二品牌樂道。

                  從傳出的內容可知,目前樂道對終端銷售人員推出了員工優惠購車政策。該政策下,員工購買樂道汽車按租電購車方案,車價15萬,員工可享受2.6萬元優惠(其中直減2萬,車當試駕車再減6000),開票價12.4萬。公司承諾半年后75折回購。價格為12.5萬。

                  如果按照公司給的零首付購車,半年后75折回購,員工可以享受半年免費換電,此番操作下來,員工可以免費開半年新車,還可以小賺點錢,沒有任何出行成本。

                  這聽起來似乎是個非常劃算的買賣但是,如此劃算的買賣為何卻要強制要求?

                  “了解清楚了,是我們溫州的一位店總,我剛剛已經電話他嚴厲的批評了?!睋襟w報道,樂道總裁慶華回應稱“咋們當然希望自己的fellow都能開自己的車,不光對產品能更熟悉,跟用戶講車分享也更真實更有說服力。”只是“這位店總的溝通方式的確是過于生硬了,應該批評。”

                  銷量真假疑云

                  蔚來樂道要求銷售買車,真的只是偶發事件?

                  其實,早在一個月前,在某職場平臺上,一位蔚來員工就公開吐槽“現在的樂道門店訂單太難了,清一色全部要自己充值!??!”

                  時隔半個月后,該員工又一次公開吐槽“樂道汽車的上海區域門店店長真的好干,親眼見證很多沒什么本事的人靠著充值買假訂單,一路從銷售買到主管再到店長?!?/p>

                  該員工稱,“買的越多升的越快!區域老板睜一只眼閉一只眼,美其名曰符合公司價值觀,大家都在默許。反正2000定金一單也不多,三四萬就夠了?!?/p>

                  為了證實自己的說話,該員工表示“不要問我怎么知道的,因為我在一線?!?/p>

                  對于該員工的吐槽,有網友回復稱“別急,已經開始摸排訂單質量了。”

                  一個是溫州,一個是上海。而這正是蔚來賣得最好的兩大區域。

                  去年7月,蔚來在浙江舉辦了“十萬有我”紀念活動。因為,浙江也為蔚來在全國34個省級行政區里,第1個銷量突破10萬臺的省份。

                  溫州正是浙江下轄的城市之一。

                  而在2024年12月12日的媒體面對面活動上,蔚來創始人、董事長、CEO李斌回答媒體提問時表示“我們在上海的保有量差不多接近10萬輛了。蔚來汽車聯合創始人、總裁秦力洪也表示:“隨著樂道交付提量以后,上海的保有量很快就會超過累計10萬輛”。

                  很顯然,上海和浙江是蔚來的主要陣地。但好巧不巧,這兩個地方都爆出強制銷售人員購車的問題。

                  去年12月底,樂道官方公布“樂道L60上市100天累計交付實現20000輛”。這一成績印證了樂道L60上市時李斌“爆單了”的言論。

                  回過頭來看,這2萬輛的銷量是否有水分,值得商榷。

                  2025年爆量還是暴雷?

                  “這跟當年恒大讓銷售買房的套路一樣一樣的啊。”對于蔚來樂道強制銷售買車的事件,某汽車人微信群里有人這樣評價到。還有人表示“看著跟保險公司的套路差不多,招員工實則是招客戶呢?!?/p>

                  鼓勵員工買車,并不是個例,也不一定是壞事。

                  傳統汽車企業里面,也有不少車企將員工價購車,作為一項福利提供給滿足一定條件的員工。

                  對于樂道店長強制要求銷售人員買車的事,有購買樂道汽車的銷售人員表示,確實有員工購車優惠,但沒有強制要求購買。自己選擇購買是認可產品,同時員工價很劃算。

                  因此,即使是公司員工,也是消費群中的一種。

                  只是,蔚來在員工購車方面,已經不是第一次被詬病。

                  2023年年底,一位在蔚來工作超過5年的員工控訴“自己為了保住工作購買了蔚來汽車,但不料還是被裁?!痹搯T工表示“幾乎80%的蔚來員工都被明示或暗示過,想要保住這份工作必須得購買蔚來汽車?!?/p>

                  不管是強制銷售人員買車,還是員工自愿購買,從側面反映蔚來內部對銷量的極度渴望。

                  最新數據顯示,2025年第二周的新能源汽車銷量榜單中,理想依然霸榜榜首位置,但是在銷量前十中已經看不到蔚來的影子,蔚來第二品牌樂道以0.18萬的成績位居第十位。

                  2024年,蔚來共交付新車22.2萬輛,同比增長38.7%。根據規劃,2025年蔚來三大品牌要實現比2024年銷量翻番的目標。并且,蔚來表示2026年將實現盈利。

                  眾所周知,有銷量才有盈利的可能。

                  財報顯示,2018年到2024年第三季度,蔚來已經累計虧損破1000億。另外,2024年第三季度,蔚來汽車凈虧損50.6億元,去年同期為凈虧損45.57億元,虧損還在加大。

                  “2026年實現盈利是底線,也是不容有失的一個工作任務?!睂τ谟膯栴},李斌曾這樣回應到。

                  熟悉蔚來的人應該都知道,蔚來的盈利時間,已經推遲了三次。俗話說“事不過三”,如果2026年還未達到盈利目標,蔚來的故事很難再講下去。這或許是蔚來內部一次次吐槽“員工購車”的原因吧。


                  蔚來 樂道
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