提到2024年新勢力的最大黑馬，非零跑汽車莫屬。憑借“半價理想”的標簽，零跑銷量創下歷史新高，增速位居行業首位。但誰想到2025年一開年，零跑就背刺老車主，而且連刺兩槍。難道零跑汽車膨脹到有點飄了？

1. 新勢力最大黑馬

2024年的汽車行業熱鬧非凡，尤其是新入局的小米汽車，掀起一波又一波滔天流量。如果說小米汽車是2024年的網紅車企，那么零跑汽車就堪稱最大一匹黑馬。月銷從一季度的萬余臺，增至二季度的兩萬多臺；再從三季度的三萬多臺，漲至四季度的四萬多臺，攀升速度之快令人吃驚。2024年全年，零跑汽車累計交付293722臺，同比暴漲103.7%，在行業中遙遙領先。

銷量翻番的同時，財務數據也非常亮眼。以去年第三季度為例，零跑汽車的毛利率為8.1%。而2024年1-9月，公司的平均毛利率為4.8%。這也意味著零跑汽車在2024年第三季度，實現了毛利率的高速增長。去年第三季度，零跑實現營業收入98.6億元，同比增長74.3%；凈虧損6.9億元，較上年同期9.9億元的凈虧損收窄了30.3%。顯而易見，零跑的業績表現越來越好。

2. 背刺老車主兩槍

看到零跑汽車欣欣向榮，車主本應該與有榮焉，但很多老車主卻感覺到了背刺，而且是接連兩槍。早前零跑宣布，針對C11與C01車型推出OTA系統升級。喜大普奔的車主們，發現被區別對待了。新推出的2024款車型通過OTA，升級了智能化、舒適度、安全性等多個方面，共帶來了28項新增功能和16項優化改進。可是2021-2023款車型，只得到一些表面的功能調整和優化。系統升級似乎停滯了，這些老車主們很失望。

讓老車主們難受的，遠不止如此。2025年第一天，零跑汽車官宣推出1月購車大禮包，喊出“選車看零跑，現在買更好”的口號。具體是C10、C11、C01、C16和T03車型，擁有現金紅包、增換購禮、金融禮、選裝禮等權益，現金紅包最高為1.5萬元。這個政策招來老車主們的不滿，尤其是去年年底下單的車主，感覺自己被割了韭菜，剛提車就虧了一兩萬元，于是紛紛在社交平臺上發文吐槽。

3. 零跑汽車飄了？

事實上，讓車主們怨聲道載的，并非零跑汽車真的膨脹了，而是它要謀求更高目標“惹的禍”。半推半就貼上“半價理想”標簽，零跑在2024年實現了較大突破，取得了近30萬臺的銷量。這也因此成了零跑2025年的高起點，目標更高壓力也就更大。2025年，零跑有兩大核心目標：其一，繼續打造爆品，累計交付50萬輛，同比提高70%；其二，計劃在年底實現盈利。零跑的兩大目標，都非易事。

今年新能源車市的競爭越發白熱化，進入深度洗牌期。每一個車企都在使出渾身解數，以做好提升銷量這個“任務主線”。零跑所處的10-20萬賽道，堪稱競爭最為激烈的領域，諸多車企都在這個修羅場上廝殺。巨大的競爭壓力下，零跑想要確保銷量和盈利目標，就絲毫都不能放松，必須從年初就開始全力以赴。這或許就是零跑在開年第一天，就著急發放現金紅包及其他補貼政策，開打“價格戰”的重要原因。

開年變相降價、OTA“雙標”等事件，確實會讓很多老車主感受到背刺，甚至有一些會“寒心”。這可能會影響零跑的口碑和品牌好感度，而且降低“老帶新”購車的概率。當然，在商言商，零跑這些政策倒也無可厚非。但是老車主們的權益也不容忽視，希望零跑在高速飛奔的路上，能夠聽到老車主們的呼聲。畢竟，打造打造良好的消費者口碑，是品牌能夠行穩致遠的關鍵所在。