疫情黑天鵝飛遠(yuǎn)，新國標(biāo)余溫猶存，國內(nèi)兩輪電動車產(chǎn)量呈現(xiàn)上漲態(tài)勢。

據(jù)工信部統(tǒng)計，受新冠疫情影響，2020年一季度我國電動自行車產(chǎn)量為393.3萬輛，同比下降31.62%，隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)的推進，4月以來我國電動自行車市場逐年回暖，2020年7月產(chǎn)量達到374.1萬輛，較2019年同期增長22.7%。

兩輪電動車市場回暖，愛瑪科技、小牛電動、雅迪控股等電動兩輪車品牌，都發(fā)出銷量創(chuàng)新高的喜報。

6月，人民日報發(fā)文《愛瑪電動車創(chuàng)新驅(qū)動企業(yè)升級，全球銷量4100萬輛》，報道指出，愛瑪電動自行車、電動摩托車、電動三輪車、電動四輪車等，全球銷量累計突破4100萬輛。

9月，雅迪控股發(fā)布2020年中業(yè)績報告顯示，公司半年內(nèi)銷售電動兩輪車405.88萬臺，同比增長99.65%，連續(xù)3個月銷量突破100萬臺。

11月，小牛電動第三季度（截止至9月30日）財報顯示，小牛電動第三季度兩輪電動車全球銷售25萬輛，較去年同期增長67.9%。

另外，近幾個月小牛電動銷量呈上升趨勢，可以預(yù)計下一季度銷量將創(chuàng)新高。

數(shù)據(jù)顯示，2020年10月，在國內(nèi)市場小牛電動共售出31,935輛電動車；在國際市場上銷售的電動車數(shù)量達到2,275輛，同比增長83.9％。2020年11月，頭19天的銷量已超過2019年11月整個月的總銷量。

在整體市場環(huán)境仍存在諸多不確定因素的情況下，“電動車行業(yè)變革者”小牛電動車銷量不斷提升的背后，是整個兩輪電動車行業(yè)涌動的巨大熱潮以及自身“不認(rèn)命”式拼搏。

圖片來自Canva

營收上漲，喜報連連

近一年來兩輪電動車市場的風(fēng)云突變，原因不僅在于當(dāng)下的政策“吸睛”，更在于市場擁有無限潛力。

一方面，隨著5G時代的到來，智能、高端兩輪電動車更受歡迎，智能化變革也就成為全體兩輪電動車品牌的發(fā)展目標(biāo)。另一方面，新國標(biāo)政策要求限速、限重、限電池電壓，鋰電池電動車順勢爆發(fā)。據(jù)Frost &Sullivan預(yù)計，未來鋰電池電動車的滲透率至2022年將從現(xiàn)在的10%+提升至44%。

作為“棄鉛酸電池迎鋰電池”的先行者，新國標(biāo)正式實施對于小牛電動車無疑是一個大好消息。而天時地利人和，小牛電動攜互聯(lián)網(wǎng)模式來襲，以顏值、智能技術(shù)為突破口，突破雅迪、愛瑪、新日的包圍圈，營收也不斷上漲。

小牛電動第三季度未經(jīng)審計的財務(wù)報告顯示，小牛電動營收8.94億元人民幣，同比增長36.7%；凈利潤8000萬，同比增長20.5%；Non-GAAP下實現(xiàn)凈利潤9060萬，較去年同期7250萬同比增長25.0%。不僅如此，小牛電動官方預(yù)計第四季度營收在5.65億-6.15億人民幣之間，比去年同期增長15％。

小牛電動如此篤定的原因，一是電動車市場遠(yuǎn)未飽和，增長空間大。中研產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)，預(yù)計中國電動自行車保有量到2023年將突破3.5億輛，市場還有挖掘空間。二是，小牛電動通過豐富產(chǎn)品線、拓展國內(nèi)外渠道，制造業(yè)績增長新引擎。

營收、凈利雙漲喜報連連，不過內(nèi)憂外患夾擊，小牛電動前行的道路漫長而坎坷。

推新品、拓渠道，拼命追趕“前輩”

智能技術(shù)的引入、銷售渠道的改變、用戶個性化需求，要求兩輪電動汽車品牌除了要具備強大的技術(shù)研發(fā)能力之外，還要有高度打通線上線下的運營能力。

在新產(chǎn)品方面，小牛電動先后發(fā)布MQi2、GOVA G0、GOVA G2、MQis等符合新國標(biāo)要求的智能電動車，深受消費者喜愛。領(lǐng)先鋰電池技術(shù)是小牛電動產(chǎn)品暢銷的主要原因，其自主研發(fā)的NIU Energy睿電AI動力鋰電系統(tǒng)科技目前已經(jīng)發(fā)展到第四代，比普通鋰電池動力強。

財報透露，小牛電動車國內(nèi)銷量的大幅增長原因在于G0、MQi2和MQiS等新車型的推動，第三季度G0維持強勢銷售，總銷量達到國內(nèi)銷量的27.6%。

在渠道方面，小牛電動大力拓展線上線下渠道，云購車、無界零售、直播等新業(yè)務(wù)模式，并加快布局線下渠道，欲與“老前輩”爭高下。據(jù)悉，自6月30日以來，小牛電動在中國的品牌體驗店及專賣店增加了182家達到1266家。

小牛電動把第三季度業(yè)績上漲歸因于，持續(xù)的研發(fā)和新產(chǎn)品推出、公司銷售網(wǎng)絡(luò)的擴張、客戶體驗的成果。小牛電動CEO李彥也表示：“第三季度在國內(nèi)的銷售增長得益于今年初推出的新產(chǎn)品和零售網(wǎng)絡(luò)的擴展，我們在中國的銷量同比增長了70%。

不過，小牛電動年銷量和雅迪、新日、愛瑪?shù)绕放葡啾泉q如小巫見大巫。虎博搜索查詢研究報告顯示，2019年，小牛電動車銷量處于年銷售30-50萬輛區(qū)間的第六梯隊，第一梯隊的雅迪和愛瑪，年銷量均在500萬輛以上。

況且，雅迪電動車基本搭建完成智能化平臺，且自主研發(fā)了GTR寬頻動力電機、側(cè)掛電機、AAT電機等，在智能技術(shù)上并不輸小牛電動。另外，新國標(biāo)正式落地實施，雅迪緊接著推出167款新國標(biāo)車型，電動自行車60款，電摩、輕摩總共107款，產(chǎn)品迭代速度也快。

總之，自帶互聯(lián)網(wǎng)基因的小牛電動在產(chǎn)品創(chuàng)新、渠道拓展、互聯(lián)網(wǎng)營銷方面具有先天優(yōu)勢。不過，國內(nèi)電動車市場是雅迪、新日、愛瑪?shù)奶斓兀谑袌鲇绊懥Α⒛赇N量、銷售經(jīng)驗等方面，小牛電動仍有差距。

海外市場，超車賽道？

本季度，小牛電動在海外市場高歌猛進。

財報數(shù)據(jù)顯示，截止目前，小牛電動已經(jīng)進入海外45個國家，并為全球多家共享電動車運營商提供機遇SaaS的兩輪電動車智能共享業(yè)務(wù)解決方案。此外，隨著第三季度疫情的逐步穩(wěn)定，在國際市場方面，小牛電動國際市場銷量達5596輛，同比增長6.3%。

另外，憑借在市值、流通性、公司及行業(yè)發(fā)展多方面的表現(xiàn)，小牛電動已在5月被順利納入MSCI中國小型股指數(shù)成分股之列，意味著小牛電動獲得了國際資本市場的認(rèn)可。

如此發(fā)展速度看來，海外市場非常有可能成為小牛電動下一階段業(yè)績增長的驅(qū)動器。

小牛電動官方也稱：日后將繼續(xù)推進全球戰(zhàn)略布局，加大科技研發(fā)和市場布局，重啟全球擴張計劃。財報透露，第四季度，小牛電動計劃在印度尼西亞市場推出新的GOVA產(chǎn)品，營銷和預(yù)售活動將從12月開始。

當(dāng)然，國內(nèi)兩輪電動車格局趨于穩(wěn)定，出海收割新市場成為兩輪電動車品牌的共識。在海外陣地，小牛電動也將面臨雅迪的狙擊。

據(jù)悉，2019年，雅迪產(chǎn)品就已經(jīng)出口美國、德國等83個國家，全球經(jīng)銷商數(shù)量共計2155個，全球門店20750家，年度全球總銷量達到609萬輛，率先突破兩輪電動車600萬輛銷量大關(guān)，營收率先破百億大關(guān)。

整體來說，國內(nèi)的兩輪電動車市場雅迪、新日等老牌品牌優(yōu)勢明顯，但市場智能化變革、新國標(biāo)政策的實施，這些市場變化對小牛電動的利好因素更多，所以在持續(xù)投入、健康快速的成長的同時，也要思考如何加強防御，伺機超越。