文源 | 源Sight

作者 | 王言

背靠吉利的星紀魅族，最近又在醞釀一波內部調整。

近日，源Sight獲悉，由于公司內部調整，星紀魅族市場部員工被公司要求二選一——方案一為跟隨公司遷往深圳，公司給與一定的補貼；方案二則為主動離職，但不確定后續(xù)是否會獲得公司補償。

一位星紀魅族員工告訴源Sight，公司市場部即將從珠海搬遷至深圳辦公，理由為節(jié)約成本，提高工作效率。目前，星紀魅族新招聘的手機產品營銷以及市場、銷售的崗位都是base于深圳，但并不清楚公司研發(fā)、生產等部門是否也要從珠海搬遷至深圳。

源Sight在招聘網站注意到，星紀魅族目前新招聘AI大模型開發(fā)、整合營銷經理、產品經理、手機產品規(guī)劃負責人等崗位工作地均在深圳。

截圖來源：BOSS直聘

01

淪為others的手機業(yè)務

近兩年來，在手機市場徹底淪為others的情況下，星紀魅族一直嘗試改換賽道，不斷調整業(yè)務。

2024年2月，星紀魅族宣布停止傳統(tǒng)智能手機新項目的開發(fā)，全面邁入前景廣闊的AI科技新浪潮，“要用有限的資源和有限的時間，去做一件更偉大的事情”。

按照星紀魅族當時的規(guī)劃，將用三年時間完成All in AI的愿景——在2024年，構建起AI時代操作系統(tǒng)的基建能力；到2026年，將實現完整的AI產品生態(tài)。

到目前，星紀魅族也在不斷強化手機等硬件的AI能力。2月11日，魅族方面也宣布，Flyme AIOS接入DeepSeek-R1大模型后，已經完成多款魅族手機的研發(fā)適配和驗收工作，將向魅族 21系列、魅族 20系列、魅族 Lucky08等7款機型的部分用戶進行推送。

2024年以來，將AI大模型適配到手機等硬件產品當中已經成為行業(yè)的主流趨勢，也被視為下一個手機行業(yè)的重要增長點。對于星紀魅族而言，AI手機更是一場關乎決定未來成敗的硬仗。

不過，從目前的情況看，蘋果在中國市場的產品尚未正式嵌入AI功能，且不論是華為、小米，還是OPPO和vivo等國產品牌，目前AI對其手機功能的提升相對有限，且市場尚未看到AI對手機銷量起到明顯的刺激作用。

而由于上述戰(zhàn)略調整，和其他手機大廠不同，2024年，魅族一反常態(tài)，并未發(fā)布旗艦手機，僅有幾款中低端手機草草上線，在市場的聲量越來越小。

2024年7月，星紀魅族與中國移動合作的首款新品魅藍20 AI手機正式開售，這也星紀魅族首款千元價位的AI手機；同年9月，星紀魅族發(fā)布魅族Lucky 08手機，把AI手機的價格拉到2000元價位段，1599元起售。

另外，在Lucky 08的發(fā)布會上，星紀魅族還發(fā)布了一款新的智能手環(huán)產品StarV Ring2，主要涉足健康領域，能測血糖、血氧、壓力、體溫、進行睡眠分析等等。據了解， 魅族眼鏡StarV Air2為2799元起售，智能指環(huán)StarV Ring2為1099 元起售。

從左到右依次：魅藍20 | 魅族Lucky08 | StarV Ring2

隨著市場存在感越來越低，今年春節(jié)前后，外界一度傳出星紀魅族即將完全關停手機業(yè)務的消息，不過這一情況被其側面否認。

2月2日，星紀魅族副總裁、公共傳播中心負責人曾洋發(fā)布消息表示：“2024年魅族手機的銷量再創(chuàng)新高，感謝各位魅友的大力支持，最近也有很多魅友催更新機，這里統(tǒng)一回復一下，新機的研發(fā)工作正在緊鑼密鼓地推進，2025年會有更多新機及魅友非常期待的機型跟大家見面。”

另一位星紀魅族內部人士對源Sight透露，“今年公司應該會發(fā)布一款中端新機”。此外，也有媒體預測，今年星紀魅族也會發(fā)布22系列手機，包括了三款機型，除了常規(guī)的標準版、Pro版之外，還有可能會推出一款小屏版的“Note”機型。

除了自身的手機業(yè)務之外，星紀魅族還嘗試為車企提供手機代工等服務。

去年北京車展，極星發(fā)布手機產品Polestar Phone，該產品正是基于魅族21 Pro打造，售價達7388元；同年9月，中國一汽電子招標采購交易平臺顯示，新增一項“紅旗手機開發(fā)技術采購直接采購候選人公示”，星紀魅族成為紅旗手機開發(fā)技術采購直接采購候選人。這意味著星紀魅族將成為紅旗汽車手機的代工方。

02

造車暫未看到超車的跡象

手機之外，汽車業(yè)務也被星紀魅族視為彎道超車的重要路徑。

魅族線下門店 | 來源：大眾點評筆記

2022年，吉利董事長李書福旗下的公司星紀時代成功收購魅族科技，兩家整合成一家新公司，即星紀魅族。按照李書福的構想，魅族是吉利打造智能座艙系統(tǒng)的一大抓手。星紀魅族成立后，就推出了Flyme Auto智能座艙操作系統(tǒng)。

2023年3月，沈子瑜加入星紀魅族，出任董事長兼CEO一職，其一度被視為實現李書福上述愿景的得力干將。沈子瑜為星紀魅族規(guī)劃了“手機+ XR +智能汽車”三條宏大路線，希望將消費電子與汽車產業(yè)深度融合。

今年41歲的沈子瑜，有著近20年從業(yè)經歷，是中國首批車聯(lián)網行業(yè)從業(yè)者。此前，沈子瑜的工作以車聯(lián)網、智能化等方面為主，但此后，其工作重心又轉向了AI、車手互聯(lián)等方向。

星紀魅族的造車思路與華為有一定的相似。2024年11月，魅族Flyme系統(tǒng)正式升級為FlymeOS，中文名為無界OS，并確定了FlymeOS軟硬件生態(tài)互聯(lián)體系。此外，星紀魅族也正式推出無界智行開放平臺，宣布將與生態(tài)伙伴一起共享Flyme Auto的核心能力。

據了解，星紀魅族基于Flyme Auto發(fā)布了智能座艙行業(yè)解決方案“無界智行開放平臺”，提供Flyme Auto全案、Flyme Auto Inside、Flyme Link三種合作模式，車企可靈活選擇軟硬件方案。

然而，受多種因素影響，星紀魅族尚未能復制華為的成功。

2023年11月30日，星紀魅族宣布旗下首款汽車名為“MEIZU DreamCar MX”，并在2024年一季度啟動DreamCar共創(chuàng)計劃。上述車型的公布，也暴露出星紀魅族的野心——在研發(fā)車機，為車企提供解決方案之外，還要造車。

目前看，星紀魅族在車機領域的合作對象主要以吉利集團旗下品牌為主，如吉利、領克、極星等，并未像華為一樣，開枝散葉到其他車企當中。

而星紀魅族所謂的“造車”計劃，紙面意義更大。有星紀魅族內部人士對源Sight透露，公司對外界宣布進入汽車領域，其實更多是為了展示其自身技術能力，以為其他車企提供軟件服務。

截至目前，星紀魅族并未推出任何自有品牌的量產車型，MEIZU DreamCar MX仍無確切發(fā)布信息。其汽車業(yè)務，更多是將車機系統(tǒng)套入到吉利體系其他品牌的量產車當中。

2024年9月，星紀魅族和領克推出一款領克 Z10電競定制版純電轎車，主要在標準版 Z10 車型上引入“全球首款高能電競娛樂座艙”。 據介紹，領克 Z10電競定制版純電轎車是“面向電競游戲用戶群體推出”，搭載“國內唯一”適配 Windows系統(tǒng)的Flyme Auto車機。

目前暫無領克 Z10電競定制版單獨的銷量數據，但即便是領克 Z10整個車型，其銷量并不盡人意。根據懂車帝數據，2024年9月到今年1月，領克Z10的全國銷量分別為2819輛、2052輛、1097輛、444輛和477輛。

截圖來源：懂車帝

在各項業(yè)務進展緩慢的情況下，星紀魅族也在去年迎來人事大調整。2024年5月，沈子瑜卸任星紀魅族CEO，前CFO蘇靜接任。據源Sight了解，其實從2024年初開始，蘇靜已經開始直管星紀魅族各項業(yè)務，也就是從這時開始，魅族市場部等部門開始進行人事調整，其中包括時任CMO馮宇飛離職，且多位員工被辭退。

在“一把手”換人后，星紀魅族的經營主線不斷向人工智能靠攏。

蘇靜曾多次提到 “車機融合”業(yè)務情況，其在接受媒體采訪時表示，All in AI是星紀魅族的核心戰(zhàn)略之一，公司將圍繞Flyme AIOS這一技術底層展開業(yè)務布局。無論是手機、AR眼鏡還是汽車等業(yè)務，都將借助這一強大的技術支撐，實現智能化的升級。

但當下，不論是AI、手機硬件，還是新能源汽車行業(yè)，星紀魅族面對的對手越來越多。而這兩大業(yè)務，資金和技術的門檻也在不斷提高，淪為“珠海小廠”的魅族，未來能從吉利方面獲得多少助力，依然是未知數。