江湖老劉:極越汽車“閃崩”,給行業留下哪些啟示?觀點

                  江湖老劉 2025-01-15 15:52
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                  導讀

                  2025年新能源汽車賽道將迎來“地獄式”開局,“顛覆性洗牌”已經開啟,極越汽車“閃崩”只是開始,誰能笑到最后?

                  2024年12月,極越汽車突然暴雷,傳出多部門就地解散的消息,此消息在互聯網上愈演愈烈。由百度和吉利控股集團聯合發起的新能源車企,在短短的時間內便經歷了從崛起到沉寂,再到最終崩塌的戲劇性過程。這一事件不僅令人唏噓,更給新能源車行業留下了深刻的啟示,極越汽車不是第一家,也絕不會是最后一家。

                  2025年開年,哪吒汽車官網頁面進行維護,關于哪吒汽車的負面消息層出不窮,資金鏈斷裂、創始人被限制高消費、三年巨額虧損。近日,更有消息曝出,蘇州、重慶等地用戶收到了當地直營門店關店的消息。一度拿下2022年新勢力銷冠的哪吒汽車,是否能挺過2025年的年關?

                  2024年,新能源汽車戰場內卷加劇,賽道玩家們跑出加速度。2025年新能源汽車賽道將迎來“地獄式”開局,“顛覆性洗牌”已經開啟,極越汽車“閃崩”只是開始,誰能笑到最后?

                  銷量為先,穩住資金鏈

                  毋庸置疑,資金鏈對于新能源汽車行業而言,確實是根本。龐大的運營體系,需要大量資金的投入。極越汽車在資金鏈上用的是“燒錢”打法,依賴于外部融資擴張,自身驅動力不足,陷入盈利困境。當資本不再融資,極越汽車將陷入資金困境,面臨暴雷。

                  極越汽車的整體銷量并不如意,根據極越汽車公布的數據,2024年1—11月,公司累計交付超1.4萬臺,月均僅約1300輛;其中2024年上半年交付量不足3000輛。 在銷售層面,極越汽車難以實現盈利,自身無法帶動資金,自成立以來,虧損超百億元。

                  極越汽車的資金鏈問題并非一朝一夕形成。銷量不佳是直接導致了極越汽車的資金鏈緊張。據公開的2024年第三季度核心財務數據顯示,極越汽車的現金儲備僅剩83億元,總資產為327億元,而負債總額卻高達419億元,負債率攀升至驚人的128%,位居國內新能源車企之首。資金鏈的斷裂使得極越汽車的生產計劃被迫調整,部分車型的生產和交付被推遲,甚至出現了員工工資和社保無法按時繳納的問題。

                  在江湖老劉看來,極越汽車的崩塌不僅讓員工和供應商損失慘重,也讓消費者對新能源汽車行業的信心受到了打擊。新能源汽車市場已經進入淘汰賽,銷售量是關鍵,占據的銷售份額越大,玩家們才有可能走得更遠,反之,銷量過低,自身盈利艱難,陷入困境,外部資本信心不足,導致資金鏈斷裂。對于新能源汽車玩家而言,搶占銷量已成唯一活路,新一論的廝殺來勢洶洶。

                  深挖用戶痛點,研發核心技術

                  極越汽車的崛起,曾被視為新能源車市場的一股新勢力。依托百度強大的AI能力和吉利SEA浩瀚架構的生態賦能,極越致力于打造智能化領先的汽車機器人,以高階智駕、智艙產品和創新數字化服務,為用戶創造標桿級智能科技出行體驗。然而,理想很豐滿,現實卻骨感。

                  極越汽車產品質量頻出問題,在新能源汽車領域,用戶更注重車輛的續航能力。有消費者反映,極越01車輛的實際續航里程遠低于官方宣稱的續航能力。即使在采取了一系列節能措施的情況下,實際續航里程也只能達到宣稱續航能力的不到一半。

                  近年來,中國新能源汽車市場競爭愈發激烈。從蔚來、理想、小鵬等頭部企業的強勢崛起,到一些新興品牌的快速迭代,極越汽車作為后進入市場的品牌,面臨著極大的競爭壓力。極越汽車自身沒有核心競爭力,它的自動駕駛技術完全依賴百度 Apollo 平臺,在技術上難以形成核心競爭力,也無法有效控制成本。極越汽車想走一條與眾不同的新路,打上“新穎”的標簽,推出了無門把手、屏幕換擋、半幅方向盤等看似創新的汽車配件,但是忽略了用戶的實用性,屬于“自嗨”。

                  在江湖老劉看來,極越汽車在產品方面存在諸多問題,技術與用戶需求脫節,超前設計過于“炫技”,導致用戶體驗不佳。新能源汽車需要深挖用戶痛點,以用戶需求為核心出發點,贏得用戶青睞、在核心技術方面,加大技術研發力度,有效控制造車成本。產品質量是重中之重,打造好品牌口碑,加大品牌宣傳,用心做產品,增加用戶對品牌的信任度。提升售后服務和水平,完善售后保障體系。

                  清晰定位,吹響廝殺號角

                  極越汽車的產品線集中于高端市場,試圖通過智能駕駛技術占領高端市場。然而,高端市場的競爭激烈,消費者對品牌和產品的要求也更高。在定位上,極越汽車吃了“大虧”。既不能搶占高端市場,又沒能貼上性價比的標簽打入中低端市場,定位模糊,沒能吸引目標客戶群體。新能源賽道玩家們,要清晰自身定位,建立品牌形象,才有更多的可能。

                  此外,極越汽車在管理上也存在諸多問題。極越內部過度依賴互聯網高管團隊,缺乏對汽車行業的深刻理解。這使得極越汽車在產品研發、市場營銷等方面存在諸多不足,難以在激烈的市場競爭中脫穎而出。同時,極越汽車在產品線布局上也存在明顯短板,過于集中于高端市場,忽視了中低端市場的競爭機會。

                  極越汽車在產品定位上一直搖擺不定,從主打自動駕駛到最好的智能駕駛汽車,其定位一直在變化。沒有清晰的用戶定位很難在市場上存活,如今人車家生態系統成為趨勢。岌岌可危的新能源車企們,或將進行整合,到了走錯一步便萬劫不復的時候了。

                  如今消費者在選擇新能源車時,變得更加謹慎和理性。極越汽車的崩塌,讓不少消費者面臨車輛售后保障和維修服務等問題。這告訴我們,不僅要關注車輛的性能和價格,還要關注企業的品牌實力和市場信譽,選擇那些擁有較長發展歷史、穩健財務和技術積累的企業。

                  在江湖老劉看來,極越汽車的“閃崩”事件為新能源車行業敲響了警鐘。它的失敗,也會讓資本市場對新能源車領域再有新的審視。資本對高風險項目的投入變得更加謹慎,新能源汽車市場的廝殺將變得更加劇烈,一場沒有硝煙的戰爭已然拉開序幕,賽道玩家們也將使出自己的“殺手锏”。要想笑著走向下一輪競爭,必須有充沛的資金鏈,核心研發競爭力,過硬的產品質量以及新穎的產品定位。白熱化的競爭倒逼著新能源汽車賽道玩家成為“六邊形戰士”,只有這樣才能生存下去。

                  江湖老劉,知名互聯網分析師,數字經濟和文旅產業評論員。傳遞正能量,傳播好聲音。


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