編輯導語：2024年沃爾沃在中國市場創下近6年來的銷量新低，EX30、EM90等純電車的突圍不利、而主力燃油車下滑顯示出沃爾沃在華大盤正在惡化。

銷量同比下滑8%

1月7日，沃爾沃在官網發布2024年銷量數據，數據顯示，2024年沃爾沃全球銷量約為76.34萬輛，同比增長8%，創下歷史新高。不過，具體到中國市場上，沃爾沃銷量又一次出現下滑，去年12月，沃爾沃在華銷量1.59萬輛，同比持平，2024年全年銷量15.6萬輛，同比下滑8.2%。

沃爾沃2024年在中國市場的銷量下滑早有趨勢呈現，從去年4月份至11月份，沃爾沃已經連續8個月銷量同比下滑。

而需要關注的是，沃爾沃的這一表現創下了其近6年以來，在中國市場的銷量新低。2018年時，沃爾沃在華銷量達到13.06萬輛，此后的2019年到2023年，沃爾沃中國市場銷量規模均穩定在16萬輛以上，銷量分別為16.1萬輛、16.6萬輛、17.1萬輛、16.2萬輛、17萬輛。

這也成為于柯鑫在其履新首年交出的“答卷”。2023年12月11日，沃爾沃汽車官方宣布，時任沃爾沃汽車大中華區銷售公司副總裁于柯鑫將于2024年1月1日起，出任大中華區銷售公司代理總裁，將向沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、亞太區總裁兼首席執行官袁小林匯報。

于柯鑫深耕汽車行業超過20年，對于中國市場有著深刻洞見和豐富經驗。對于這一輪的人事任命，沃爾沃方面表示，“核心崗位的領導輪換和交流將促進組織內部跨區域的經驗交流和學習，充分加強企業的能力建設和體系能力，為備戰2024年，為實現電氣化轉型打好基礎。”

而首年銷量即下滑的結果，顯示出于柯鑫在業績上面臨的壓力。沃爾沃公布的銷量明細進一步揭示了于柯鑫的挑戰——在華電動化車型增長緩慢，且增量還不足以彌補燃油車下滑的損失。2024年，沃爾沃在華電動車銷量1.57萬輛，僅較2023年增長約400輛左右，而燃油車銷量14萬輛，同比下滑9%。

電動車增長乏力

需要注意的是，2024年實際上還是沃爾沃的純電產品大年，2023年底上市的純電豪華MPV 沃爾沃EM90，在2024年3月開始交付；以及在海外市場獲得熱捧的沃爾沃EX30，也在2024年5月于國內市場上市。然而，在兩款重要純電新車的投放下，沃爾沃的純電矩陣銷量增長并不明顯。

數據顯示，2024年沃爾沃在華純電車銷量為4349輛、較2023年的3281輛，僅增長1000輛出頭。

尤其是被寄予厚望的沃爾沃EX30，在國內市場中并無突出表現。沃爾沃EX30從2024年5月上市以來，到11月零售銷量分別為199輛、199輛、130輛、156輛、174輛、306輛。對于沃爾沃EX30，于柯鑫此前曾表示，“希望通過EX30這款車聚焦年輕用戶群體，拓展全新細分市場。”

沃爾沃用一款20萬起步的純電小車想要撬動年輕消費者的意圖，從數據上來看，顯然沒能獲得成功。

沃爾沃EX30高達20萬起的售價，在新能源“價格戰”持續的中國市場，也難以提供更多優勢，還面臨性價比更低的競品如極氪X、smart精靈#1的競爭。三者均有著“血緣關系”——基于基于SEA浩瀚純電平臺打造。而極氪X起售價為14.9萬、smart精靈#1價格為15.49萬起售。

此外，售價高達81.8萬的沃爾沃EM90更成為一款“曲高和寡”之作。從去年3月份交付以來，該車銷量分別為239輛、383輛、243輛、108輛、101輛、116輛、104輛、61輛、79輛。

而在新一輪純電攻勢尚未奏效的情況下，沃爾沃在華插混車型的銷量增長同樣乏力。在插混車領域，沃爾沃雖然推出了XC60、S90等對應的插混版本，但在市場上接受程度不高，不僅規模小，也出現同比下滑。2024年，沃爾沃插混車銷量1.14萬輛，而2023年其插混車銷量1.2萬輛。

25年將推多款新車

相對電動車的增長乏力，核心燃油車領域出現增長挑戰，無疑是沃爾沃2024年在華銷量下滑的直接影響因素。即便終端不斷采用“以價換量”的手段，也以難以阻止銷量的下滑，易車榜此前發布的11月豪華品牌成交均價走勢榜顯示，沃爾沃11月份成交均價已經下滑到26萬。

目前，沃爾沃在華燃油車主銷車型為XC60、S90等，而第三方平臺如懂車帝數據顯示，過去半年以來，沃爾沃XC60的2025款B5四驅智逸豪華版裸車價已經從2024年6月份的24.7萬，降到去年12月的23.39萬，落地價已經來到26.73萬；此外，沃爾沃S90部分地區已經26萬落地，但前1-11月，終端銷量數據顯示，沃爾沃S90較2023年同期下滑19%。

事實上，在當前國內市場，傳統豪華品牌“以價換量”的手段正在逐漸失靈，不僅僅是沃爾沃，如BBA等一線豪華品牌在2024年或多或少都加入價格戰，而銷量依然難止下滑。乘聯會零售數據顯示，2024年前1-11月，國內豪華品牌累計銷量為245.8萬輛，同比下滑7.8%。

在燃油車市場萎縮的大勢下，沃爾沃實際也將破局的希望放在新能源板塊，“沃爾沃以60%油車，20%電車，20%插混為目標，繼續擴大電氣化產品矩陣。明年將會是沃爾沃整個新能源轉型的元年，我們會有大量的產品推出。”于柯鑫在2024成都車展期間接受媒體采訪時曾表示。

但無論是純電路線的EM90、EX30增長緩慢，還是插混路線的銷量下滑，均顯示出沃爾沃在華新能源轉型面臨巨大挑戰。前不久，沃爾沃2025年中國市場產品矩陣曝光，“除計劃推出新款XC60 T8、新款XC90 T8以及新款S90 T8車型外，還將推出一款全新插混SUV，而在新車型上，我們會搭載沃爾沃自研的智能駕駛輔助系統。”