互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展實(shí)現(xiàn)了人人互聯(lián)，區(qū)塊鏈的出現(xiàn)則為萬(wàn)物互聯(lián)帶來(lái)可能。時(shí)代的發(fā)展助推數(shù)據(jù)成為行業(yè)進(jìn)步的主要因素，車輛數(shù)據(jù)生態(tài)圈也不例外。AMO作為車輛數(shù)據(jù)生態(tài)圈區(qū)塊鏈的先行者，為車輛數(shù)據(jù)提供了一個(gè)安全開(kāi)放的共享平臺(tái)，開(kāi)啟了所有參與者均受益的車輛數(shù)據(jù)交易的良性循環(huán)。

不一樣的AMO平臺(tái)模式  受投資人追捧

據(jù)悉，隨著互聯(lián)車輛、電動(dòng)車輛、自動(dòng)駕駛車輛和智能車輛的迅速發(fā)展，車輛行業(yè)的交易需要分散開(kāi)放的生態(tài)圈，以實(shí)現(xiàn)車輛數(shù)據(jù)生態(tài)圈的共享與發(fā)展。

其中，AMO車輛數(shù)據(jù)生態(tài)圈平臺(tái)，為AMO生態(tài)圈的所有參與者提供車輛數(shù)據(jù)的共享和交易，讓所有參與者，無(wú)論是車輛用戶、車輛制造商還是車輛服務(wù)提供者，都是車輛行業(yè)內(nèi)的利益相關(guān)者，都可以共享車輛數(shù)據(jù)或?qū)⑵涮幚頌楦袃r(jià)值的輸出。此外，還可以在推進(jìn)車輛行業(yè)進(jìn)步的同時(shí)獲得報(bào)酬，為用戶服務(wù)的同時(shí)持續(xù)為用戶創(chuàng)造價(jià)值。截止目前，AMO已上線TreBit及Lbank交易所，提供“價(jià)值用戶”快速變現(xiàn)渠道。

此外，車輛數(shù)據(jù)的眾多利益相關(guān)者共同構(gòu)建了車輛生態(tài)系統(tǒng)，并作為數(shù)據(jù)生產(chǎn)者和消費(fèi)者參與AMO生態(tài)圈，而AMO生態(tài)圈利用區(qū)塊鏈技術(shù)不斷改善當(dāng)前車輛生態(tài)系統(tǒng)存在的問(wèn)題。

    為此，不少知名投資人表示，AMO開(kāi)創(chuàng)了不一樣的車輛數(shù)據(jù)生態(tài)圈模式，大受資本追捧。

AMO車輛數(shù)據(jù)生態(tài)圈平臺(tái)，力促車輛數(shù)據(jù)生態(tài)圈變革

據(jù)了解，AMO生態(tài)圈由AMO區(qū)塊鏈及其支持功能、AMO平臺(tái)組成，其核心特征是車輛數(shù)據(jù)的自動(dòng)供應(yīng)和適當(dāng)補(bǔ)償。車輛數(shù)據(jù)的價(jià)值根據(jù)供求規(guī)律以及AMO平臺(tái)提供的支持系統(tǒng)收集的信息確定，而AMO生態(tài)圈的所有參與者均可以提供車輛數(shù)據(jù)并能獲得與其貢獻(xiàn)相對(duì)應(yīng)生態(tài)圈價(jià)值的適當(dāng)補(bǔ)償。

AMO生態(tài)圈參與者同時(shí)以數(shù)據(jù)生產(chǎn)商和消費(fèi)者的身份為生態(tài)圈活動(dòng)做出貢獻(xiàn)。車輛制造商和服務(wù)提供者能夠購(gòu)買(mǎi)AMO區(qū)塊鏈中所記錄的車輛數(shù)據(jù)，以便為車輛用戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，而服務(wù)提供者、制造商和維護(hù)公司也可以在AMO區(qū)塊鏈中提交二次處理后的數(shù)據(jù)并根據(jù)該數(shù)據(jù)價(jià)值接收AMO通證。因此AMO生態(tài)圈所有參與者共同創(chuàng)建了一個(gè)擁有更加豐富的車輛數(shù)據(jù)和更為活躍的生態(tài)圈的循環(huán)，進(jìn)行中的循環(huán)又可以反向助推AMO生態(tài)圈的增長(zhǎng)。AMO區(qū)塊鏈在這個(gè)良性循環(huán)中得以運(yùn)作。

而AMO 區(qū)塊鏈?zhǔn)菍榇鎯?chǔ)和交易車輛數(shù)據(jù)而生的優(yōu)化區(qū)塊鏈，是AMO生態(tài)圈所有參與者參與的網(wǎng)絡(luò)，所有參與者共享AMO區(qū)塊鏈上的車輛數(shù)據(jù)。AMO生態(tài)圈參與者通過(guò)AMO區(qū)塊鏈客戶端和AMO錢(qián)包連接至區(qū)塊鏈以進(jìn)行交易。數(shù)據(jù)生產(chǎn)商通過(guò)共享及交易車輛數(shù)據(jù)獲得AMO通證作為報(bào)酬，而作為AMO區(qū)塊鏈節(jié)點(diǎn)的生態(tài)圈參與者能夠按其維持區(qū)塊鏈的所作出的貢獻(xiàn)比例獲得報(bào)酬。這些報(bào)酬用于生成區(qū)塊或?yàn)锳MO區(qū)塊鏈的對(duì)等存儲(chǔ)提供資源。所有車輛數(shù)據(jù)將予以加密和去識(shí)別化，并上傳存儲(chǔ)至AMO區(qū)塊鏈，在任何情況下均不通過(guò)AMO平臺(tái)，直接接觸AMO區(qū)塊鏈。

AMO平臺(tái)則是由AMO生態(tài)圈運(yùn)營(yíng)策略、數(shù)據(jù)策略、安全策略和軟件組成的IT系統(tǒng)，負(fù)責(zé)車輛數(shù)據(jù)生態(tài)圈的運(yùn)營(yíng)的管理，此外還負(fù)責(zé)參與者之間的社區(qū)運(yùn)營(yíng)及AMO區(qū)塊鏈運(yùn)營(yíng)的系統(tǒng)支持。

此外，車輛數(shù)據(jù)的價(jià)值取決于生態(tài)圈數(shù)據(jù)的供應(yīng)和需求，在于隨著車輛數(shù)據(jù)需求的上升，車輛數(shù)據(jù)價(jià)值持續(xù)走高，車輛數(shù)據(jù)的收集和共享是目前亟待解決的問(wèn)題，但是由于車輛數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)因車輛制造商而異，AMO平臺(tái)在不更改數(shù)據(jù)本身價(jià)值的前提下將每個(gè)制造商的車輛數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)換以符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，并為車輛數(shù)據(jù)用戶提供豐富的應(yīng)用程序編程接口，為數(shù)據(jù)購(gòu)買(mǎi)者從AMO區(qū)塊鏈訪問(wèn)車輛數(shù)據(jù)提供更高的便利性。除此之外，AMO平臺(tái)使用機(jī)器學(xué)習(xí)和合作協(xié)議來(lái)計(jì)算最優(yōu)估價(jià)，以在進(jìn)行補(bǔ)償時(shí)避免生態(tài)圈平臺(tái)數(shù)據(jù)的數(shù)量與質(zhì)量問(wèn)題。

專業(yè)人士為此表示，AMO作為車輛數(shù)據(jù)生態(tài)圈區(qū)塊鏈服務(wù)平臺(tái)，不僅使得車輛數(shù)據(jù)能夠成為所有參與者可共享交易的信息，還促使車輛數(shù)據(jù)成為公共資產(chǎn)，所有參與者將可以享受更有價(jià)值、更優(yōu)化的服務(wù)。通過(guò)從車輛數(shù)據(jù)中獲得附加價(jià)值并助推AMO生態(tài)圈的發(fā)展，為重振車輛數(shù)據(jù)行業(yè)做出重大貢獻(xiàn)，這或?qū)⑹擒囕v數(shù)據(jù)生態(tài)圈的另一次偉大變革。