民營火箭的賽局，隊員剛剛進(jìn)場選邊，半場哨聲響起。

北京時間5月12日凌晨4點(diǎn)14分（美東時間5月11日下午4：14），SpaceX公司的獵鷹9號Block 5型火箭從佛羅里達(dá)州肯尼迪航天中心順利升空，成功將孟加拉國的第一顆衛(wèi)星Bangabandhu Satellite-1送入太空。本次發(fā)射最大的看點(diǎn)在于這是SpaceX公司“獵鷹-9號”火箭最新升級版的首秀。今年2月，隨著SpaceX 獵鷹重型火箭發(fā)射成功，民營公司的身影逐漸出現(xiàn)在人類征服浩瀚宇宙的隊列中。在中國，同樣也有一群民營公司在做類似的事情，并且取得了新的突破。

就在今年清明，星際榮耀在海南發(fā)射了首枚亞軌道固體驗證探空火箭——雙曲線一號。藍(lán)箭航天自主研發(fā)的“鳳凰”液氧甲烷火箭發(fā)動機(jī)推力室也已于春節(jié)后試車成功。立志做中國最便宜的火箭的零壹空間，也在5月8日宣布將要發(fā)射第一枚名為“兩江之星”的亞軌道火箭。

這一切都比想象的要快。

時間剛剛好，民營火箭正式進(jìn)入下半場倒計時

不過，對所有在這個賽道躊躇滿志的創(chuàng)業(yè)者來說，并不都是好消息，賽程過半后，緊接著就是要沖刺了，具體有這幾個表現(xiàn)：

1、馬斯克的成功，讓中國民營航天爭搶“中國的Space X”的標(biāo)簽

SpaceX一次次用成功擊碎了外界對商業(yè)航天的猜測和質(zhì)疑，它對整個民營航天，不管是商業(yè)模式還是產(chǎn)品研制模式都有極強(qiáng)的參考意義。

而目前國內(nèi)，來自頂層意志的軍民融合的需求則愈加迫切，2014年我國的軍民融合度在30%上下，未來，我國軍民融合將進(jìn)一步向深度融合推進(jìn)。2015年我國商業(yè)航天隨即開啟破冰之旅，歷經(jīng)3年發(fā)展，現(xiàn)階段很多央企在商業(yè)航天領(lǐng)域都有布局，原來體制內(nèi)的航天研制單位也都成立了很多新的機(jī)構(gòu)、公司或者是平臺。

國內(nèi)的玩家越來越多，可觸及的市場也越來越大，商業(yè)航天特別是民營火箭企業(yè)都在摩拳擦掌，想做“中國的SpaceX”。星際榮耀雖然成立時間較晚，但搶先發(fā)射了一枚探空火箭，其未來志在更大的運(yùn)載火箭；藍(lán)箭則在推進(jìn)液氧甲烷大型發(fā)動機(jī)的各項試驗，并建設(shè)自有火箭智造基地，預(yù)計可達(dá)年產(chǎn)200臺液氧甲烷發(fā)動機(jī)，10枚運(yùn)載火箭的產(chǎn)能；零壹空間雖然將要發(fā)射的是亞軌道火箭，但也在規(guī)劃后續(xù)更先進(jìn)的型號，更是放出了一年發(fā)射3枚，年產(chǎn)能達(dá)到50枚的豪言。

星際榮耀的亞軌道火箭“雙曲線一號”，圖片來自網(wǎng)絡(luò)新聞

藍(lán)箭航天(湖州)智能制造基地廠房，圖片來自網(wǎng)絡(luò)新聞

零壹空間OS-X系列飛行試驗平臺，圖片來自零壹航天官網(wǎng)

民營火箭企業(yè)們似乎都感受了半程賽的緊張，想快速走完馬斯克走過的路，從這個維度看，參賽者們似乎都還有機(jī)會。

2、資本加碼、政府助力，推動商業(yè)航天加速沖天

我國目前商業(yè)航天企業(yè)還普遍處于初創(chuàng)階段，大部分處于A輪和A輪之前，但資本市場進(jìn)入航天領(lǐng)域的投資機(jī)構(gòu)也越來越多，而在本文開頭提到的三家主要民營火箭公司也均在準(zhǔn)備新一輪的融資。值得一提的是，藍(lán)箭曾獲得浙江省湖州市提供的超過2億元的軍民融合專項綜合投資，零壹正在規(guī)劃的火箭工廠也獲得重慶地方政府的扶持。事實上，在軍民融合政策的指導(dǎo)下，政府對商業(yè)航天的支持早就成為工作的一大重點(diǎn)。

從2015年破冰之后的短短幾個月內(nèi)，國家就批復(fù)了《武漢國家航天產(chǎn)業(yè)基地實施方案》，武漢由此成為我國第一個國家級商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)基地。隨后在2015年發(fā)布的《中國制造2025》中，航空航天裝備又被列為十大重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域之一。

在航天事業(yè)上，國家之間的競爭已不僅存在于國家隊之間的抗衡，還蔓延到了整個社會。2017 年，SpaceX 總共完成了 18 次發(fā)射，約占全球發(fā)射總量的五分之一，比肩中國全年的發(fā)射總數(shù)。因此，習(xí)近平總書記在十九大報告中更明確的提出了建設(shè)航天強(qiáng)國的戰(zhàn)略目標(biāo)——到2020年，中國力爭實現(xiàn)在軌航天器數(shù)量超過200顆，年均發(fā)射30次左右，基本達(dá)到世界航天強(qiáng)國水平。

在這個政策成熟的大環(huán)境下，民營火箭的生長土壤甚是肥沃，而政府對藍(lán)箭、零壹等企業(yè)的這種支持力度無疑也給了商業(yè)航天創(chuàng)業(yè)者們新的路徑。

3、市場亟待釋放，中型火箭迎來春天

而隨著國家政策環(huán)境逐漸開放，國內(nèi)航天產(chǎn)業(yè)鏈和大環(huán)境也趨于成熟，火箭全流程的生產(chǎn)、制造包括分系統(tǒng)的大部分的生產(chǎn)，均有對應(yīng)的廠家。因此，很多的民營運(yùn)載火箭更多的是相當(dāng)于一個系統(tǒng)集成的平臺。但是一些核心技術(shù)，比如發(fā)動機(jī)依然需要自主研發(fā)。

近幾年全世界范圍內(nèi)衛(wèi)星行業(yè)發(fā)生了很深刻的變革，以往的衛(wèi)星不僅個頭巨大，且大多運(yùn)行于3.5萬公里的地球同步，幾噸的體量，造價均在1億美金之上。但是從2005年以后，立方星技術(shù)慢慢出現(xiàn)，全世界出現(xiàn)大量的小衛(wèi)星。小衛(wèi)星直接衍生了對于規(guī)模小一些的火箭的需求，而衛(wèi)星的小型化、微型化，不僅使其價格降低，制作周期也在加快。

零壹空間CEO舒暢曾對媒體表示，全球主網(wǎng)計劃衛(wèi)星中國有1000顆，而中國現(xiàn)在的火箭發(fā)射數(shù)量剛接近40次。我國現(xiàn)階段的情況是，航天科研人員任務(wù)趨于飽和，它們大部分的精力都在建設(shè)空間站等重要任務(wù)上，并沒有去滿足所有非軍用的需求。

藍(lán)箭航天CEO張昌武也曾在采訪中表示，到2020年，全球大概有5千到6千顆待發(fā)射的低軌衛(wèi)星，但現(xiàn)在真正服務(wù)于低軌發(fā)射的、大規(guī)模投入商用的火箭，市場上還沒有一款。全球范圍內(nèi)火箭制造與發(fā)射無法滿足衛(wèi)星上天的需求，這是典型的賣方市場。藍(lán)箭航天也洞察到了這個機(jī)遇，研發(fā)的80噸級推力的液氧甲烷發(fā)動機(jī)和與之配套的運(yùn)載火箭系統(tǒng)將滿足這一市場需求。然而，致力于開發(fā)小型火箭的中國選手，需要和已經(jīng)成功發(fā)射火箭的Rocket Lab、Vector和Firefly競爭相對較小的微納衛(wèi)星組網(wǎng)市場，其技術(shù)和市場難度均十分巨大；而SpaceX、藍(lán)色起源和各國國家火箭均為追求極致性能的大火箭，并不適合創(chuàng)業(yè)公司的起步之路。由于歷史原因，目前世界僅存的幾款運(yùn)力在3-8噸之間的中型運(yùn)載火箭大多均為有毒燃料，存在短期內(nèi)退役的可能。

能夠廣泛覆蓋不同衛(wèi)星低軌發(fā)射需求的中型火箭，儼然出現(xiàn)了供應(yīng)的空白期。

    夢想成真之前，先回答出這幾個問題

不少人稱2018年為商業(yè)航天爆發(fā)年，但是國內(nèi)發(fā)展只有短短數(shù)年的商業(yè)航天，依然有幾大迷思未解。

1、真功夫，還是假把式，先得拿出來溜溜

這首先表現(xiàn)在對行業(yè)痛點(diǎn)的理解和技術(shù)的成熟上，我們來看看民營火箭們都想做什么。

星際榮耀計劃2019年和2021年發(fā)射“雙曲線一號”（圖左，四級固體小型運(yùn)載火箭）和“雙曲線三號”（圖右，兩級液體運(yùn)載火箭）兩型火箭。

星際榮耀規(guī)劃的火箭型號，圖片來自星際官微

藍(lán)箭航天則致力于液氧甲烷發(fā)動機(jī)和運(yùn)載火箭的自主研發(fā)，而伴隨著其液氧甲烷發(fā)動機(jī)推力室試車成功，國產(chǎn)液氧甲烷火箭的商業(yè)化應(yīng)用進(jìn)程也在進(jìn)一步提速。

藍(lán)箭航天自主研發(fā)液氧甲烷發(fā)動機(jī)，圖片來自藍(lán)箭微博

致力于固體火箭的零壹空間也被“撥液反固”了，今年3月其創(chuàng)始人舒暢表示，“在火箭研發(fā)的道路上，固體火箭發(fā)動機(jī)只是下一個征程的開始，更大推力和可控的液體發(fā)動機(jī)才是航天工業(yè)的“皇冠明珠”。目前，零壹空間已經(jīng)開始規(guī)劃液體發(fā)動機(jī)的研發(fā)工作......”

總之，民營火箭企業(yè)似乎都在往液體發(fā)動機(jī)上靠。

從運(yùn)載能力來講，液體火箭的運(yùn)載能力更大，可擴(kuò)展性更強(qiáng)。由于液體流量比較平均，而且可控，所以安全可靠性更高，到特定的軌道以后，液體發(fā)動機(jī)可以持續(xù)在軌道上變軌，而這些，固體都不具備。

可以說，整個航天的根基是液體發(fā)動機(jī)。而相較于液氧煤油發(fā)動機(jī)，液氧甲烷發(fā)動機(jī)不僅冷卻性能好、燃?xì)獍l(fā)生器效率高、不易結(jié)焦、比沖通常要高于液氧煤油發(fā)動機(jī)，而且單位質(zhì)量的甲烷燃料的成本只有煤油的三分之一，不到液氫的三十分之一。SpaceX的Raptor(猛禽)、藍(lán)色起源的BE-4均采用液氧甲烷發(fā)動機(jī)。

2、商業(yè)模式與成本如何找到平衡的支點(diǎn)

對于商業(yè)火箭來說，決定其成敗在于兩點(diǎn)：1、如何找到正確的切入口，完成從“0”到1”突破，如今行業(yè)算是達(dá)成了共識，都盯著火箭發(fā)動機(jī)的研制；2、如何將理想轉(zhuǎn)化成現(xiàn)實，也就是如何讓火箭發(fā)射服務(wù)具有可操作性，其中關(guān)鍵點(diǎn)在于如何在成本和性能中獲得平衡。尤其是對民營火箭公司而言，他們并沒有傳統(tǒng)國有航天企業(yè)那樣的條件，后者以完成國家任務(wù)為目標(biāo)，為追求產(chǎn)品性能的穩(wěn)定性，可以不計成本的投入，但民營企業(yè)資金有限，需要學(xué)會控制成本并適時盈利。Space X等之所以能崛起，一定程度也是因為其大幅度降低了火箭發(fā)射報價。

目前國內(nèi)幾家跑在前面的選手已經(jīng)意識到這點(diǎn)，也在根據(jù)自己的優(yōu)劣勢做出選擇。零壹空間瞄準(zhǔn)了飛行試驗需求，通過低成本的定位，希望做中國最便宜的火箭，而藍(lán)箭航天則希望憑借前期已積累好的液氧甲烷火箭研發(fā)團(tuán)隊和技術(shù)，將目光聚焦于中型火箭市場。

當(dāng)然，火箭發(fā)射成功，對民營火箭項目來說，雖然意味著變現(xiàn)路徑開始跑通，但服務(wù)才剛剛開始。民營資本一直需要平衡成本、速度、質(zhì)量、變現(xiàn)方式等各種關(guān)系。

3、回報周期長，如何跨過PPT講故事階段

由于民營火箭的特殊性，它比一般的行業(yè)更難以做行業(yè)教育。向同行和合作伙伴介紹可能很簡單，但是向上級主管部門或者投資方解釋起來就不那么容易了。而只有當(dāng)把行業(yè)教育做好，才能消除各方的疑慮，做出政策允許的產(chǎn)品。而做好用戶教育還僅僅是第一步，只有產(chǎn)品豎在發(fā)射臺上飛上去，向第一階段衛(wèi)星圓滿送到，才算是第一個閉環(huán)完成。

星際榮耀2個月造出并發(fā)射亞軌道火箭，公布后續(xù)規(guī)劃的火箭系列情況；零壹緊隨其后宣布亞軌道火箭發(fā)射計劃和未來每年3發(fā)的宏偉目標(biāo)，藍(lán)箭用100天完成液氧甲烷發(fā)動機(jī)設(shè)計研發(fā)和推力室試車成功，計劃未來液氧甲烷發(fā)動機(jī)量產(chǎn)和液體運(yùn)載火箭發(fā)射……中國民營火箭企業(yè)在分秒必爭，加速前行。

可是，市場向來以成敗論英雄，不以快慢決勝負(fù)。對于民營航天這一特殊行業(yè)，由于它的業(yè)務(wù)鏈條非常長，包括設(shè)計、生產(chǎn)、發(fā)射等相關(guān)流程。因此回報周期也很長，它絕不是一個急功近利的行業(yè)，需要長期的耕耘。團(tuán)隊穩(wěn)定、技術(shù)能力、產(chǎn)品生產(chǎn)迭代速度、系統(tǒng)運(yùn)維和最終發(fā)射等因素，環(huán)環(huán)相扣缺一不可。 

總結(jié)

筆者通過對市場主流的三家商業(yè)航天上半場現(xiàn)狀以及發(fā)展前景的分析，明顯感受到航天領(lǐng)域還處于一個充滿想象力的一個階段。雖然下半場即將到來，但是機(jī)會遠(yuǎn)比想象的多，畢竟商業(yè)航天包括運(yùn)載火箭的最終目的是應(yīng)用，誰能為民所用，誰能為民所應(yīng)。

最后，借用美國自然雜志的一句話結(jié)尾，“我們所想象的一切，都將變?yōu)楝F(xiàn)實?！?/p>