去年一度被外界擔憂要倒閉的小鵬汽車，憑借MONA M03與P7+兩款車型的強勢表現觸底反彈，剛剛過去的2月份以30453輛的成績問鼎新勢力銷量冠軍。不過好日子沒過幾天，小鵬汽車在質量和服務方面的投訴就開始增多，不少網友吐槽小鵬開始飄了。

從車質網的信息來看，小鵬MONA M03存在多起銷售方面的投訴，內容涉及出售問題車、定（訂）金糾紛、不按約交車等等；而在車輛質量問題方面，小鵬MONA M03出現了駕駛輔助系統故障、轉向系統異響、懸掛系統跑偏、防盜系統故障、油門故障、動力消失、電驅動控制器故障等投訴，雖然數量不多，但存在較大的安全隱患，引發了其他消費者的擔憂。

比如車主投訴的防盜系統故障，其實是車輛在鎖車并開啟哨兵模式后，車門實際并未上鎖，車主發現有陌生人拉開車門上了自己的車，并且哨兵模式并未觸發報警。這對車主來說是一個非常大的安全隱患，萬一被不法分子盯上，有可能導致車內財物損失甚至車輛丟失。

盡管小鵬MONA M03以高性價比打開了市場，但背后的槽點依舊明顯。看得見的有后排憋屈的頭部空間，看不見的有厚度僅0.82毫米的單層沖壓鋼板后防撞梁，覆蓋率只有59.78%，而且沒有吸能盒，這還不是被吐槽最多的部分，被吐槽最多的是MONA M03的后尾門更突出，一旦遭遇追尾，先受傷的是后尾門，后防撞梁次之。這樣的設計一定程度上會導致事故中車輛受損的概率增大，擴大損失。

小鵬P7+的投訴同樣不少，包括輔助駕駛系統故障、部件開裂、座椅故障、車門故障無法開啟、車身異響、空調不制熱、銷售承諾不兌現、定（訂）金糾紛等。從小鵬汽車近半年的銷量情況來看，MONA M03和P7+無疑是兩大重要的銷量支柱，其中MONA M03近半年銷量63805輛，P7+近半年銷量25620輛，二者銷量之和占到小鵬近半年總銷量的63.83%，而G6、G9、X9、P7、P5五款車型的銷量之和占比還不到40%。

小鵬汽車雖然銷量上漲，但卻始終無法擺脫虧損困境。從2022年到2024年，小鵬汽車的銷量雖然一路上漲，分別為12.08萬輛、14.16萬輛、19.01萬輛，但虧損情況并未明顯改善，對應的凈利潤分別為-91.39億元、-103.76億元、-44.60億元（前三季度）。小鵬汽車有望在今年實現盈利，但前提是MONA M03、P7+等車型的銷量保持增長、成本持續下降。而當前各種產品和銷售環節的投訴，很明顯正在蠶食小鵬汽車的品牌形象，可能會對其銷量帶來負面影響。

主編點評

在經歷沖高失利后，小鵬汽車終于找準了自己的市場定位，用更高性價比的產品獲得了消費者認可。但在這個過程中，小鵬汽車必須注意對產品質量和服務品質的把控。如果小鵬不能做得更好，隨時有被取代的可能性，畢竟當下10-15萬的市場已經涌現出了吉利銀河、廣汽埃安、零跑等諸多競爭對手，每一個都對小鵬虎視眈眈。