雷軍,讓小米轉(zhuǎn)身觀點(diǎn)

如果無(wú)法通過(guò)造車(chē)實(shí)現(xiàn)小米從互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代向物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的轉(zhuǎn)身的話,并且真正實(shí)現(xiàn)了自身從互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代向物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的轉(zhuǎn)身,從而實(shí)現(xiàn)小米從互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代向AI時(shí)代轉(zhuǎn)身的愿望。
如果我們將時(shí)間的指針撥回到那個(gè)互聯(lián)網(wǎng)熱度暴漲的年代里,用「一家互聯(lián)網(wǎng)」公司來(lái)形容小米,或許是再恰當(dāng)不過(guò)了。
無(wú)論是「互聯(lián)網(wǎng)」作為小米戰(zhàn)略「鐵人三項(xiàng)」的一項(xiàng),還是雷軍帶領(lǐng)著小米所開(kāi)創(chuàng)出來(lái)的「手機(jī)+互聯(lián)網(wǎng)」的模式,無(wú)一不是這一現(xiàn)象的直接證明。
時(shí)至今日,當(dāng)雷軍再度站在聚光燈下侃侃而談,并且以自身的體會(huì)詮釋科技創(chuàng)新之于制造業(yè)的啟示,這個(gè)時(shí)候的小米,或許早已不再是我們以往所認(rèn)為的互聯(lián)網(wǎng)公司,而是成為了一家制造型企業(yè)。
小米,實(shí)現(xiàn)了一次華麗轉(zhuǎn)身。
如果一定要為小米實(shí)現(xiàn)這樣一個(gè)華麗轉(zhuǎn)身找到一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)的話,小米造車(chē),無(wú)疑是再合適不過(guò)的了。
時(shí)至今日,小米不僅擠上了造車(chē)的牌桌,而且還順利地實(shí)現(xiàn)了從互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代向物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的過(guò)渡。
如果我們將小米手機(jī)看成是小米打開(kāi)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代大門(mén)的鑰匙的話,那么,小米汽車(chē),則是打開(kāi)物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代大門(mén)的鑰匙。
當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)玩家們依然還在經(jīng)歷轉(zhuǎn)型的陣痛,并且還在為如何找到互聯(lián)網(wǎng)的接棒者而不斷實(shí)驗(yàn)的時(shí)候,小米似乎已經(jīng)找到了新的發(fā)展方向。
可以想象的是,隨著以小米造車(chē)為代表的新方向的不斷落地與完善,特別是它與小米手機(jī)建立起足夠多的連接,我們完全有理由相信,小米依然是未來(lái)科技互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域不可被忽視的一股力量。
一
縱然是在造手機(jī)的時(shí)代,人們對(duì)于小米的印象,更多地是一家互聯(lián)網(wǎng)公司。
外界之所以會(huì)對(duì)小米有這樣一種成見(jiàn),其中一個(gè)很重要的原因在于,小米更多地是用互聯(lián)網(wǎng)的思維做手機(jī),賣(mài)手機(jī),用手機(jī)。
正是因?yàn)樾∶着c互聯(lián)網(wǎng)之間這樣一種深度而多元的聯(lián)系,因此,人們才會(huì)想當(dāng)然地認(rèn)為小米就是一家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。
事實(shí)上,小米對(duì)于外界所展示出來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的「刻板印象」,并不是沒(méi)有好處。
原因在于,當(dāng)外界認(rèn)為小米是一家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的時(shí)候,互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展正一日千里,互聯(lián)網(wǎng)正在釋放著巨大的發(fā)展紅利。
無(wú)論是米粉的形成規(guī)模,還是互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)的橫空出世,幾乎都與小米的成長(zhǎng)壯大有著莫大的聯(lián)系。
可以說(shuō),互聯(lián)網(wǎng)成就了小米。
正是因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng),小米才得以在諸多的手機(jī)制造廠商們之中殺出重圍,正是因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng),小米才得以登陸港股,并且真正在資本市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟。
反觀那些小米曾經(jīng)的競(jìng)爭(zhēng)者們,要么是沒(méi)有實(shí)現(xiàn)與互聯(lián)網(wǎng)的深度融合,要么是沒(méi)有借助互聯(lián)網(wǎng)的東風(fēng)實(shí)現(xiàn)自身的嬗變。
因此,在那個(gè)互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)靡的時(shí)代里,小米以互聯(lián)網(wǎng)立身,并且被看成是一家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),對(duì)于自身的發(fā)展,其實(shí)是相當(dāng)有益的。
它,可以讓小米可以暢享互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的紅利,并且可以讓小米真正實(shí)現(xiàn)手機(jī)制造與手機(jī)應(yīng)用的完美橋接。
無(wú)論是小米的生態(tài),還是小米的產(chǎn)品,我們都可以感受到互聯(lián)網(wǎng)之于這家公司的獨(dú)特意義。
可以說(shuō),正是因?yàn)樾∶着c互聯(lián)網(wǎng)之間的千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系,才讓小米真正做到規(guī)模化,真正在手機(jī)市場(chǎng)當(dāng)中占據(jù)一席之地。
毫不夸張地說(shuō),小米是手機(jī)制造廠商當(dāng)中真正將互聯(lián)網(wǎng)思維發(fā)揮到極致的一個(gè)玩家。
二
同幾乎所有的互聯(lián)網(wǎng)模式都會(huì)面臨流量的困境,都會(huì)遭遇規(guī)模增長(zhǎng)的尷尬一樣,小米同樣遭遇到了流量增長(zhǎng)的尷尬,同樣遭遇到了規(guī)模增長(zhǎng)的瓶頸。
為了應(yīng)對(duì)手機(jī)出貨量下降的尷尬,為了打通小米生態(tài)的最后一環(huán),我們看到了小米開(kāi)始探索新的發(fā)展突破口。
當(dāng)外界瘋傳了小米將會(huì)造車(chē)之后,雷軍宣布小米終于下場(chǎng)開(kāi)始造車(chē)。
雖然小米造車(chē)并不讓人意外,但是小米在那樣一個(gè)造車(chē)賽道的洗牌業(yè)已深入的大背景下開(kāi)始造車(chē),著實(shí)讓人捏了一把汗。
說(shuō)實(shí)在的,當(dāng)小米開(kāi)始宣布造車(chē)的時(shí)候,造車(chē)賽道的資本紅利期早已過(guò)去,資本市場(chǎng)對(duì)于造車(chē)賽道的投資興趣早已不再,不斷地有造車(chē)玩家們退出造車(chē)賽道。
小米在這個(gè)時(shí)候投身到造車(chē)賽道,不亞于在走一段未知的路。
然而,正是在這樣一個(gè)時(shí)刻,小米毅然決然地投身到了造車(chē)的行列里。
事實(shí)上,小米之所以會(huì)投身到造車(chē)的賽道里,縱然是在并不太合適的時(shí)刻,依然會(huì)如此堅(jiān)決,其中一個(gè)很重要的原因在于,小米感受到了手機(jī)制造的壓力以及互聯(lián)網(wǎng)的紅利出清的尷尬。
對(duì)于小米來(lái)講,如果無(wú)法通過(guò)造車(chē)實(shí)現(xiàn)小米從互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代向物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的轉(zhuǎn)身的話,小米或許始終都會(huì)停留在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。
然而,這個(gè)時(shí)候,互聯(lián)網(wǎng),早已不再是一個(gè)被推崇的存在。
無(wú)論是頭部的互聯(lián)網(wǎng)玩家們開(kāi)始遭遇到這樣那樣的發(fā)展問(wèn)題,還是以AI、云計(jì)算為代表的新技術(shù)的興起,無(wú)一不再向我們說(shuō)明,曾經(jīng)那個(gè)轟轟烈烈的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代正在逐漸遠(yuǎn)去。
對(duì)于任何一家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來(lái)講,只有找到互聯(lián)網(wǎng)的轉(zhuǎn)型之路,才能繼續(xù)留在牌桌上。
對(duì)于小米來(lái)講,同樣如此。
正是在這樣一個(gè)大背景下,我們才看到了小米縱然是在并不是最佳的時(shí)機(jī),依然還是投身到了造車(chē)的賽道上。
之所以會(huì)在這個(gè)時(shí)候投身到造車(chē)的賽道上,并不是為了獲得資本的青睞,而是更多地想要通過(guò)投身到造車(chē)的賽道上,小米讓自己繼續(xù)可以留在行業(yè)的牌桌上,讓自己可以實(shí)現(xiàn)從互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代向物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的轉(zhuǎn)身。
我們看到小米投身到造車(chē)的賽道上,更多地是自有資金來(lái)運(yùn)作的,它不是以資本為主要導(dǎo)向的。
造車(chē),是為了小米,而不是為了資本。
正是因?yàn)樾∶椎倪@樣一種導(dǎo)向,因此,小米才可以站在一個(gè)全新的視角來(lái)理解造車(chē),并且來(lái)尋找符合小米的正確的發(fā)展道路。
實(shí)踐證明,小米SU7的爆火,讓小米徹底在造車(chē)的牌桌上站穩(wěn)了腳跟,并且真正實(shí)現(xiàn)了自身從互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代向物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的轉(zhuǎn)身。
毫不夸張地說(shuō),蘋(píng)果不敢做的事,小米敢做了,并且小米做到了。
三
如果我們將互聯(lián)網(wǎng)玩家們借助AI實(shí)現(xiàn)的完美轉(zhuǎn)身,看成是一次重生的話,那么,小米借助小造車(chē)實(shí)現(xiàn)的完美轉(zhuǎn)身,同樣是一次重生。
當(dāng)小米實(shí)現(xiàn)了這一點(diǎn),它已經(jīng)不再是一個(gè)我們所認(rèn)為的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),而是成為了一家制造型企業(yè)。
需要明確的是,手機(jī)和汽車(chē),正在成為小米打開(kāi)新想象的全新引擎。
從手機(jī)方面來(lái)看,小米依然可以借助AI,不斷地為手機(jī)進(jìn)行賦能,以此來(lái)滿(mǎn)足AI時(shí)代的用戶(hù)的新需求,讓小米和其他的手機(jī)制造商一樣繼續(xù)在AI時(shí)代找到新的發(fā)展機(jī)會(huì),從而實(shí)現(xiàn)小米從互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代向AI時(shí)代轉(zhuǎn)身的愿望。
從汽車(chē)方面來(lái)看,小米可以挖掘造車(chē)賽道上細(xì)分市場(chǎng)的新潛能,以此來(lái)填補(bǔ)小米手機(jī)出貨量開(kāi)始下降的尷尬,讓小米可以補(bǔ)齊自身生態(tài)的最后一塊短板,從而打造一個(gè)完整的閉環(huán)。
當(dāng)手機(jī)和汽車(chē)都實(shí)現(xiàn)了完美的鏈接之后,小米將真正打造一個(gè)從互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代過(guò)渡到物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的全新生態(tài)。
對(duì)于小米來(lái)講,這才是真正它可以讓外界真正持續(xù)發(fā)揮現(xiàn)象力的地方。
正是因?yàn)槿绱耍覀儾艜?huì)看到小米會(huì)如此堅(jiān)決地走向制造業(yè),我們才看到了小米才會(huì)花費(fèi)如此大的金錢(qián)和精力,擠上造車(chē)的牌桌。
造車(chē)是生死戰(zhàn),同樣是一次蛻變和新生。
不過(guò),當(dāng)小米在造車(chē)賽道上開(kāi)始站穩(wěn)腳跟的時(shí)候,我們同樣看到的是,造車(chē)賽道上同樣正在開(kāi)始一場(chǎng)全新的競(jìng)賽。
無(wú)論是以L3為代表的自動(dòng)駕駛的不斷落地,還是以規(guī)模化為代表的新競(jìng)爭(zhēng)拉力賽的開(kāi)啟,對(duì)于小米來(lái)講,其實(shí)都是一場(chǎng)硬仗。
只有像互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代借助手機(jī)建立起來(lái)自身的規(guī)模化優(yōu)勢(shì)一樣,借助汽車(chē)建立在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的規(guī)模化優(yōu)勢(shì),小米才算是真正實(shí)現(xiàn)了華麗轉(zhuǎn)身。
結(jié)語(yǔ)
當(dāng)越來(lái)越多的玩家們開(kāi)始投身到AI的懷抱里的時(shí)候,我們看到的是,小米開(kāi)始轉(zhuǎn)身開(kāi)始造車(chē),開(kāi)始走向制造業(yè)。
如果我們將手機(jī)看成是小米立足互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的殺手锏的話,那么,造車(chē)則是小米立足物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的殺手锏。
當(dāng)小米轉(zhuǎn)身走向制造業(yè),其實(shí)更為深層次的表現(xiàn)是小米在從互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代走向物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。
對(duì)于小米來(lái)講,這是一場(chǎng)蛻變和新生。
然而,擺在小米和雷軍面前的考卷,或許剛剛鋪展開(kāi)來(lái)。對(duì)于小米和雷軍來(lái)講,如何答好這樣一份新答卷,不僅直接關(guān)系到小米能否順利轉(zhuǎn)型,而且還關(guān)系到小米的未來(lái)究竟還能走多遠(yuǎn)。
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