（配圖來(lái)自Canva）

曾經(jīng)在群雄逐鹿的二手車(chē)電商戰(zhàn)場(chǎng)里，穩(wěn)坐“二手車(chē)電商第一股”寶座的優(yōu)信，如今的存在感卻越變?cè)降汀?/p>

最近，優(yōu)信發(fā)布了不停剝離業(yè)務(wù)之后的財(cái)報(bào)，然而優(yōu)信的情況并沒(méi)有出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。再加上疫情的影響，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)面對(duì)漫長(zhǎng)嚴(yán)峻的寒冬考驗(yàn)進(jìn)一步加重，而原本已經(jīng)深陷險(xiǎn)境的優(yōu)信又跌入了更深的谷底。

一如既往的虧損

優(yōu)信的創(chuàng)始人兼CEO戴琨曾經(jīng)在接受采訪時(shí)表示，“優(yōu)信進(jìn)入正軌，盈利只是時(shí)間問(wèn)題。”

在2019年第四季度的財(cái)報(bào)里，優(yōu)信在經(jīng)營(yíng)凈虧損達(dá)到5.855億元，同比擴(kuò)大59%的情況下，透露虧損主要是由于歷史助貸業(yè)務(wù)的擔(dān)保責(zé)任和信貸損失準(zhǔn)備金所導(dǎo)致，共為4.413億元；排除這兩項(xiàng)影響之后，優(yōu)信經(jīng)營(yíng)凈虧損為1.443億元，實(shí)現(xiàn)環(huán)比大幅收窄，盈虧更接近平衡。

但是在2020年第一季度中，優(yōu)信再一次遠(yuǎn)離了實(shí)現(xiàn)盈利的夢(mèng)想。

數(shù)據(jù)顯示，2020年第一季度優(yōu)信實(shí)現(xiàn)營(yíng)收為1.039億元人民幣，上年同期為3.358億元人民幣；凈虧損為20.344億元人民幣，上年同期為2.955億元人民幣。

僅一個(gè)季度的凈虧損就達(dá)到20.344億元人民幣，優(yōu)信的財(cái)報(bào)一經(jīng)發(fā)出，投資者立即做出反應(yīng)。7月24日，在優(yōu)信發(fā)布財(cái)報(bào)之后股價(jià)收盤(pán)時(shí)報(bào)1.29美元，下跌6.52%，總市值為3.7億美元。

這與優(yōu)信剛剛上市之初，相比9美元發(fā)行價(jià)，上漲7.44%達(dá)到的9.67美元價(jià)位，已經(jīng)相差甚遠(yuǎn)，和27.61億美元的市值巔峰相比也縮水近87%。

在2020年第一季度財(cái)報(bào)里，優(yōu)信認(rèn)為，在考慮到了疫情以及業(yè)務(wù)剝離的整體影響，預(yù)計(jì)下一季度來(lái)自于持續(xù)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的總營(yíng)收為6000萬(wàn)元人民幣-6500萬(wàn)元人民幣。

截止至2020年3月31日，優(yōu)信所持有的現(xiàn)金以及現(xiàn)金等價(jià)為3.425億元人民幣，可以說(shuō)優(yōu)信面臨著十分危險(xiǎn)的境地。目前，Snow Lake、高瓴資本和老虎基金已經(jīng)退出優(yōu)信主要股東行列。

各項(xiàng)數(shù)據(jù)出現(xiàn)下滑的優(yōu)信，已經(jīng)不復(fù)從前的風(fēng)光。當(dāng)然，在二手車(chē)電商賽道里，優(yōu)信不是第一個(gè)，也不是最后一個(gè)面臨險(xiǎn)境的平臺(tái)，只是曾在這條賽道上意氣昂揚(yáng)的優(yōu)信，如今不得不輾轉(zhuǎn)求生，惹人關(guān)注。

節(jié)流減重

優(yōu)信在去金融化之后，緊接著也將起家業(yè)務(wù)優(yōu)信拍拋棄。

2019年7月，優(yōu)信將助貸業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)讓給了58金融旗下的Golden Pacer，得到了1億美元現(xiàn)金。盡管曾經(jīng)優(yōu)信的助貸業(yè)務(wù)收入，占到總營(yíng)收57.2%的比例，但是由于規(guī)避經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)等諸多原因優(yōu)信還是決定去金融化。

2020年1月，優(yōu)信將事故車(chē)拍賣(mài)業(yè)務(wù)以3.3億元的價(jià)格出售給博車(chē)網(wǎng)，同時(shí)承諾5年內(nèi)將不再涉足事故車(chē)拍賣(mài)業(yè)務(wù)。2020年3月，優(yōu)信將起家的優(yōu)信拍以1.05億美元的價(jià)格出售給了58同城，得到了一定的輸血。

不過(guò)，盡管優(yōu)信通過(guò)賣(mài)業(yè)務(wù)獲得了一定的資金，但是難以盈利始終是壓在優(yōu)信頭上的大山。沒(méi)有能力再開(kāi)源的優(yōu)信，自然而然的選擇了節(jié)流。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，在最新一季優(yōu)信各項(xiàng)成本都在竭力減少。

截止至2020年3月31日，優(yōu)信的收入成本為1.107億元人民幣，和上一年同期的1.564億元人民幣相比減少29.2%；總運(yùn)營(yíng)費(fèi)用為22.235億元人民幣；銷(xiāo)售和營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用為1.895億元人民幣，同比減少45.2%；管理費(fèi)用為7490萬(wàn)元人民幣，同比減少13.8%；研發(fā)費(fèi)用為3120萬(wàn)元人民幣，同比減少4.5%。

相關(guān)信息顯示，優(yōu)信進(jìn)行了大規(guī)模的裁員以及更早之前的全員短期降薪，以保障現(xiàn)金流的計(jì)劃。還有在過(guò)去一年多的時(shí)間里，優(yōu)信運(yùn)營(yíng)官彭惟廉、首席戰(zhàn)略官井文兵、優(yōu)信CMO王鑫、優(yōu)信CTO邱慧已經(jīng)相繼離開(kāi)優(yōu)信。

在優(yōu)信進(jìn)行了一系列的動(dòng)作之后，其孤注一擲的將所有的希望都寄于獨(dú)苗全國(guó)購(gòu)業(yè)務(wù)之上。不過(guò)風(fēng)雨飄搖之際，優(yōu)信這一棵獨(dú)苗的生長(zhǎng)萬(wàn)分艱難。

多重壓力，全國(guó)購(gòu)難行

從三駕馬車(chē)變成一駕馬車(chē)的優(yōu)信，將全部身家都?jí)涸诹巳珖?guó)購(gòu)之上。

然而，疫情的突如其來(lái)卻再次加重了車(chē)市的寒冬。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2020年上半年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均超過(guò)1000萬(wàn)輛，分別為1011.2萬(wàn)、1025.7萬(wàn)，同比減少16.8%、16.9%。盡管相關(guān)政策給予了車(chē)市一定的支持，但是距離車(chē)市完全復(fù)蘇還有一定的差距。

在整體車(chē)市不樂(lè)觀的情況下，優(yōu)信的全國(guó)購(gòu)業(yè)務(wù)業(yè)績(jī)同樣出現(xiàn)大幅的下降。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，優(yōu)信2C收入為8850萬(wàn)元人民幣，上年同期為2.846億元人民幣；2C在線(xiàn)二手車(chē)交易量為6584輛，上年同期為20647輛；2C的GMV為7.23億元人民幣，上年同期為22.68億元人民幣。

目前全國(guó)購(gòu)業(yè)務(wù)是優(yōu)信營(yíng)收的主要來(lái)源，2C業(yè)務(wù)占比超過(guò)85%。而全國(guó)購(gòu)業(yè)務(wù)沒(méi)有能夠抗住風(fēng)險(xiǎn)，也是優(yōu)信一季度營(yíng)收出現(xiàn)同比下滑69%的主要原因。

與全國(guó)購(gòu)業(yè)務(wù)相關(guān)的傭金收入、增值服務(wù)收入分別為4800萬(wàn)元人民幣、4050萬(wàn)元人民幣；而二者上年同期分別實(shí)現(xiàn)營(yíng)收為1.488億元人民幣；1.355億元人民幣。優(yōu)信現(xiàn)在的全國(guó)購(gòu)業(yè)務(wù)，是牽一發(fā)而動(dòng)全身。

而在優(yōu)信全國(guó)購(gòu)業(yè)務(wù)不樂(lè)觀的背后，除了疫情的影響，還有來(lái)自其他對(duì)手的擠壓。

根據(jù)電數(shù)寶的《2020年6月汽車(chē)電商APP用戶(hù)活躍TOP10榜》中的數(shù)據(jù)結(jié)果來(lái)看，在6月份各個(gè)汽車(chē)電商APP活躍用戶(hù)的數(shù)量多呈現(xiàn)環(huán)比上升，排行榜首的瓜子二手車(chē)活躍用戶(hù)為269.07萬(wàn)，環(huán)比增長(zhǎng)0.33%；排名第二的人人車(chē)二手車(chē)活躍用戶(hù)為224.18萬(wàn)，環(huán)比上升1.20%；而優(yōu)信則以99.46的活躍用戶(hù)數(shù)量排名第五，環(huán)比上升2.59%。和前二者相比，優(yōu)信的體量依然有所不足。

和瓜子二手車(chē)以及人人車(chē)二手車(chē)相比，盡管優(yōu)信拿到了“二手車(chē)電商第一股”的名號(hào)，但是在二手車(chē)電商們拼命賽跑的過(guò)程中，優(yōu)信卻漸漸居于劣勢(shì)當(dāng)中。

目前優(yōu)信根據(jù)全國(guó)購(gòu)業(yè)務(wù)特點(diǎn)對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)進(jìn)行升級(jí)，主推在線(xiàn)購(gòu)車(chē)的模式，竭力打造一個(gè)以交易為中心、提供優(yōu)質(zhì)車(chē)源以及服務(wù)的一站式便利服務(wù)在線(xiàn)商城。不過(guò)在體量和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比還有差距的優(yōu)信，想要跑贏時(shí)間，求得生存還是存在著太多的難題。

小結(jié)

優(yōu)信從風(fēng)光的“二手車(chē)電商第一股”到如今在一元股徘徊的局面，可以說(shuō)給優(yōu)信以及眾多二手車(chē)電商敲響了警鐘。除了外部疫情的影響之外，難止的內(nèi)耗更是日復(fù)一日拖垮二手車(chē)電商優(yōu)信的重要原因。

對(duì)目前虧損不斷同比擴(kuò)大，高管頻頻出走的優(yōu)信來(lái)說(shuō)，發(fā)展獨(dú)苗全國(guó)購(gòu)業(yè)務(wù)已經(jīng)成了最為緊要的任務(wù)，這是優(yōu)信最后的防線(xiàn)了。