隨著一汽紅旗在國內(nèi)汽車市場的銷量持續(xù)攀升，其品牌影響力和市場份額也在不斷擴(kuò)大。然而，在這光鮮亮麗的銷售業(yè)績背后，卻隱藏著令人擔(dān)憂的產(chǎn)品質(zhì)量問題。近年來，關(guān)于一汽紅旗新車質(zhì)量問題的投訴呈現(xiàn)逐年增長的趨勢，引發(fā)了消費(fèi)者和業(yè)界的廣泛關(guān)注。

紅旗H5和紅旗HS5作為一汽紅旗旗下的主力車型，一直備受消費(fèi)者青睞。然而，這兩款車型卻頻繁陷入質(zhì)量門。車門、底盤生銹以及車機(jī)故障等問題頻發(fā)，讓不少車主感到頭疼。經(jīng)中車網(wǎng)梳理，在中國網(wǎng)汽車投訴頻道等行業(yè)投訴網(wǎng)站上，關(guān)于這兩款車型的投訴數(shù)量居高不下。車主們紛紛表示，新車購買后不久就出現(xiàn)各種問題，嚴(yán)重影響了使用體驗(yàn)和行車安全。

以紅旗HS5為例，有車主反映新車購買僅行駛了數(shù)百公里就發(fā)現(xiàn)車身多處漆面存在爆漆生銹現(xiàn)象。還有車主表示，在按時保養(yǎng)且車輛無磕碰、劃痕、撞擊的情況下，車門四角邊框出現(xiàn)嚴(yán)重生銹和漆面鼓漆等問題。這些問題并非個例，而是普遍存在。在第三方汽車社區(qū)論壇中，關(guān)于紅旗HS5生銹問題的吐槽聲此起彼伏。

除了生銹問題外，紅旗H5的車機(jī)故障也備受詬病。有車主投訴稱，車機(jī)系統(tǒng)頻繁出現(xiàn)故障，導(dǎo)航失靈、音樂卡頓等問題層出不窮。即使經(jīng)過4S店升級處理，問題也未能得到根治。這些質(zhì)量問題不僅影響了車主的正常使用，也損害了紅旗品牌的形象和口碑。

在新能源車型方面，一汽紅旗同樣面臨著嚴(yán)峻的質(zhì)量挑戰(zhàn)。有車主投訴稱，紅旗新能源車型存在電池續(xù)航虛標(biāo)嚴(yán)重、車輛失去動力等問題。這些問題不僅影響了車主的行車安全，也引發(fā)了消費(fèi)者對紅旗新能源產(chǎn)品質(zhì)量的擔(dān)憂。

例如，有車主反映稱購買的紅旗E-QM5車型在零下10度的環(huán)境下續(xù)航達(dá)成率僅為三折。隨著天氣越來越冷，續(xù)航還會進(jìn)一步打折。車主認(rèn)為這屬于欺詐消費(fèi)者行為，要求紅旗廠家解決問題。然而，廠家對電池問題的解釋和檢查均未能讓車主滿意。

此外，還有車主投訴稱購買的紅旗HS7 PHEV新車在開出門店幾分鐘后就出現(xiàn)故障失速現(xiàn)象，整車失去動力停在路中間險些釀成交通事故。工作人員承認(rèn)質(zhì)量問題但要求車主退車退款時卻遭遇推諉扯皮。這些問題不僅損害了車主的利益也嚴(yán)重影響了紅旗新能源產(chǎn)品的市場聲譽(yù)。

一汽紅旗的產(chǎn)品質(zhì)量下滑不僅引發(fā)了消費(fèi)者的不滿和投訴也對其銷量增長帶來了負(fù)面影響。近年來隨著中國汽車市場的競爭加劇和消費(fèi)者需求的不斷變化紅旗品牌面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。然而在這樣的背景下紅旗卻未能保持產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性的穩(wěn)步提升反而出現(xiàn)了下滑趨勢。

根據(jù)行業(yè)知名第三方調(diào)研機(jī)構(gòu)J.D.Power發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示一汽紅旗在2023年和2024年的新車質(zhì)量數(shù)呈現(xiàn)上升趨勢。新車每百輛車問題數(shù)（PP100）從2023年的221個增加到2024年的224個高于自主品牌的平均數(shù)值。同時中國車輛可靠性研究也顯示一汽紅旗每百輛車問題數(shù)呈逐年升高的趨勢。

這些問題的存在不僅影響了紅旗品牌的形象和口碑也制約了其銷量的進(jìn)一步增長。雖然一汽集團(tuán)對紅旗品牌寄予了高度期望并提出了2025年銷量達(dá)到50萬輛的目標(biāo)。然而從目前的銷量表現(xiàn)來看紅旗要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)面臨著巨大的挑戰(zhàn)。今年1-2月紅旗銷量同比增長僅為7.9%遠(yuǎn)低于行業(yè)增速。要實(shí)現(xiàn)全年銷量目標(biāo)紅旗需要在接下來的10個月內(nèi)保持月均銷量超過4萬輛的增長速度。

然而在當(dāng)前同質(zhì)化競爭日益激烈的汽車市場中產(chǎn)品質(zhì)量和口碑將成為影響紅旗新能源突圍的重要因素。如果紅旗不能有效解決產(chǎn)品質(zhì)量問題并提升產(chǎn)品可靠性那么其銷量增長將難以為繼甚至可能陷入瓶頸期。