近日，國內無人機企業億航智能正式登陸大洋彼岸，于美國納斯達克IPO，據悉，本次上市總計發行320萬ADS股，發行價為12.5美元/股。至此，億航智能先于大疆成為首度上市的“無人機第一股”。

2018年5月，“在紅五月·西安城墻國際文化節”首秀現場，億航無人機曾因千架無人機的圖案表演“亂碼”為國內多家媒體爭相報道。據招股書顯示，截止目前，億航無人機已經完成70多場空中表演。

據悉，此次赴美IPO的億航還向承銷商授予了一項30天內有效超額認購選擇權，可以以IPO價格認購48萬股ADS。摩根士丹利、瑞士信貸、NEEDHAM＆COMPANY和老虎證券將擔任承銷商。

后發先至的億航，取得無人機企業上市先機

前麥肯錫資深合伙人理查德·福斯特在《進攻者的優勢》一書中提到：企業界向來都有進攻者和防守者，只有不斷的進攻，懂得運用新方法，去挑戰極限才可能有新的轉變。進攻者的關鍵可能在于技術優勢，不斷擴展自己的思路。

億航加速登陸美股，有著更多戰略上的考量，正如《進攻者優勢》中所描述的那樣，運用新的方法去轉變思路。

事實上，搶先登陸美股的億航在估值上有一定的“先發優勢”，一方面，在未有國內無人機企業上市的先例下，億航上市前的估值天花板很可能成為后續無人機企業上市的參考范本，因而，億航有著先發的估值優勢。

另一方面，選擇在美股上市，億航也更多考慮到美股對科技公司的估值更看重公司未來的成長價值。

據企查查顯示，億航智能技術公司成立于2014年，在此次上市之前，經歷當年兩輪融資后，億航的融資節奏止步在2015年8月獲得的4200萬美元B輪融資。

從其公布的招股書來看，億航智能的收入來源主要分為空中交通解決方案、智慧城市管理解決方案以及無人機空中媒體表演三大板塊。

公開數據顯示，2017和2018年，億航無人機的營業收入分別為人民幣3,170萬元和6,649萬元，同比增長109.8%；凈虧損則分別為人民幣8,658萬元和8,046萬元，同比降低7.1%。

今年1月到9月，億航無人機營收6,713萬元，較2018年同期的5,600萬元增加19.9%；凈虧損則為4,784萬元，較2018年同期的4,972萬元幾乎持平。截止美東時間2019年12月16日收盤，億航無人機總市值為6.63億美元。

億航創始人、CEO胡華智在上市致辭時表示，赴美IPO只是億航一個新的開始，相信未來的路還很長，希望大家會一直支持億航，為中國的原創走向全世界奮斗。

從無人機企業到城市空交供應商

城市空中交通是一種新興的空中交通方式，使用自動駕駛飛行器（AAV），在城市內提供載人交通與物流運輸應用。而自2018年開始，億航就入局空中交通業務。

此前據國內媒體報道稱，億航自動駕駛飛行器 （Autonomous Aerial Vehicle， AAV），使用聯網化、智能化全新技術，與傳統無人機（Unmanned Aerial Vehicle， UAV）有不同，區別于無人機航拍等個人化的娛樂應用，億航走在“城市空中交通 （Urban Air Mobility， UAM）”的賽道上。

2016年，億航曾發布了全球首款載人級自動駕駛飛行器，據悉，目前億航已經完成38臺載人級自動駕駛飛行器商業化交付。

在無人機于智慧物流的場景落地上，億航與永輝集團“超級物種”在2018年6月共建智慧空中配送示范店，入局無人物流配送領域。此外，今年5月，億航還與中外運-敦豪（DHL-Sinotrans）公布戰略合作伙伴關系，發布智能空中物流解決方案及首條無人機配送服務航線。

在智慧城市方面，2019年10月，億航與阿塞拜疆航空正式簽署合作協議，將在阿塞拜疆首都巴庫的蓋達爾·阿利耶夫國際機場建立無人機指揮調度中心和無人機交通管理（UTM）系統，對機場區域內的無人機交通進行統一管理。

億航智能CSO徐華翔稱，目前，億航已經在國內外建立了幾個智慧城市指揮調度中心，為城市提供智慧交通服務。此外，胡華智還對媒體表示，目前，公司已經得到了中國民航局，包括地方民航局的各種認可，并且也合法的拿到了空管部門對我們的批復。

雷庫茲韋爾曾說，人們總是高估短期目標而低估長期目標，對于億航來說，智慧城市與無人物流是其短期市值的支撐，而未來隨著城市空中交通的發展，億航也將真正迎來發力期，長期來看，如果做好前期的政策以及技術方面的準備，未來億航的市值仍有巨大增長空間。

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