海聞社觀察 導航專家變不成生活專家。

高德早已經不只是做地圖的，它身上的標簽，是互聯網企業。但顯然，它這個互聯網企業，做得不算專業，時常陷入一些風波之中。

最近，就有多名消費者在高德地圖平臺購買上海迪士尼門票時遭遇“日期錯誤”情況。

什么叫日期錯誤，就是說消費者選好日期，支付完的訂單上日期居然是錯的。

比如有消費者就表示，“我選的是11號的票，出票以后就變成9號當天的票了。”

但迪士尼的門票無法退票，高德也不承認是公司的問題，因為沒有證據。

這并不是個例，在小紅書上，也有一些遇到在高德上購買迪士尼門票結果信息錯誤的問題，這些高德都沒有給出一個更合理的解決方案。

圖源：網絡

實際上，作為半路出家的本地生活服務商，高德專業的一直都只有導航。

高德向聚合平臺轉變離不開一個人，那就是俞永福。

2014年6月，阿里以43.5億美元全資收購UC，作為UC創始人的俞永福進入阿里，成為阿里移動事業群及阿里媽媽總裁，之后便將高德業務也整合了進來。

俞永福采取了先聚焦后分散的思路，把所有非核心業務剝離，一心一意做地圖，直到超過百度地圖成為國內第一大地圖導航APP后，才重新開始多業務發展模式。

高德的第一個副業，就是打車。畢竟出租車司機也要用導航，這個轉型合理而絲滑。

不過高德自己不做網約車，只是充當一個平臺方，也就是聚合平臺，不同的網約車服務商都在高德的平臺上公平競爭，公司也因此成功搶下滴滴嘴里的一塊肥肉。

有了經驗，高德有順勢開啟生活服務板塊，什么出行、團購、酒店、休閑、旅游，只要能在地圖上找到的，高德都當這個平臺方。

2023年3月，阿里巴巴集團啟動新一輪公司治理變革，俞永福任本地生活集團CEO。在俞永福的帶領下，高德國民級地位愈發明顯。

在當時，中國月活用戶超過七億的產品有五個：微信、淘寶、支付寶、抖音、高德。截至2024年9月，高德地圖月活達到8.45億，比抖音還要高，僅次于微信、淘寶和支付寶。

坐擁龐大流量，依托點位優勢，高德切入本地生活，其實是一個很自然的邏輯。但是，樣樣通樣樣稀松，一直都是高德身上的硬傷。

最大的問題就是，怎么賺錢。目前，高德的盈利模式已經開發出技術調用和升級服務費、第三方廣告費、車企合作費、本地商家競價費、聚合打車的傭金抽成等6種方式。但去年，阿里本地生活集團卻仍然在虧錢。

本質上，高德通過強大的流量錨點能夠搶下本地生活集團的部分份額，已經是實力強勁了，但作為聚合平臺而不是專業服務商，各種服務都早有其專業的提供者，在多年的使用習慣的培養下，高德很難完全搶占用戶的心智，反倒更容易因為偶爾的不專業引來更密集的差評。

截至發稿，黑貓消費者投訴平臺上關于高德打車的投訴量達12334條，遙遙領先同梯隊的曹操出行（9356條投訴）和美團打車（1886條投訴）。

當然，比較有意思的是，可能由于這種不專業，商家也對聚合平臺上的評價不太重視，這也導致了上面的評價比較真實。高德上的評價幾乎都是自發行為，啥都敢說，不留情面。

值得一提的是，隨著阿里的策略變化，高德也陷入一種更尷尬的處境。

此前，阿里接連清倉銀泰和高鑫零售，步步勾勒出對于退出“非核心聚焦業務”，轉向電商業務和AI科技戰略的決心。

而高德所屬的本地生活集團處境略顯尷尬，它既不屬于阿里當下重點聚焦的核心業務范疇，又尚未實現自負盈虧，

蔡崇信只是提到餓了么的外賣配送雖然不是核心業務，但具有極高的戰略價值。

但他對本地生活的另一重要業務高德卻一句沒提，也足見高德的處境。

沒辦法，親爹不愛，高德也只能出去認干爹。

今年，抖音本地生活開始測試接入高德地圖，在高德地圖中，當用戶搜索特定店鋪時，頁面會展示與之相關的抖音團購鏈接，點擊鏈接，用戶能夠直接跳轉至抖音 App 完成交易流程，同時，高德會及時同步訂單數據。

此次合作，被看作是一場資源互補式的置換，業務碰撞指向的是店鋪的拓展入駐和核銷率的提升，實現流量的互導。

但這也引出了另一個問題，高德本身一直在自己獨立做本地生活業務，這次合作卻在一定程度上放棄了深度商家運營，相當于將業務讓給了抖音，自己只提供流量入口。這顯然，是在以自己的未來為代價，尋求短暫的盈利可能，這又何嘗不是一種飲鴆止渴？

而這種合作模式究竟能夠維系多長時間，同樣充滿了不確定性。會不會有一天，抖音在合作中占盡優勢后，忽然就把高德從阿里手上買下來？畢竟雙方的實力太過懸殊，高德沒有什么選擇的權力。