美滴”兩大巨頭扳手腕游戲還在繼續，享受到免費午餐的用戶買座叫好，但也有人在大戰中受到誤傷。

明星店鋪中槍 一月損失上萬

早9點，按照慣例，展云（化名）即將開始一天的工作，他打開后臺商家頁面，點擊“開業”后頁面卻被彈回，如此反復嘗試幾次，展云才意識到，“開不了業了”。他發現，自己在美團上線的12個門店已全部被下架，在美團外賣平臺上也搜索不到了。

美團外賣app上已搜索不到“櫻花食堂”

展云是南京明星店鋪“櫻花食堂”創始人，主要做日式料理，在日本留學生活了20多年后，回國創立櫻花食堂，并于2016年在美團外賣上線，在當地由于多次登頂銷量榜首，也算是小有名氣的明星企業。“非常突然，沒有提前通知也沒有任何征兆。”

這讓展云非常焦慮，在聯系美團外賣相關負責人后，問題也沒有得到解決。展云表示，對方給出的理由都是推測，始終沒有一個確切的說法。直到昨天，展云還在詢問最新消息。

“一問三不知。”展云嘆了口氣。直到現在，被下架的12家門店都沒有恢復，同樣的門店在餓了么、滴滴外賣都能正常營業。

據展云介紹，6月1日，在滴滴外賣業務負責人的介紹下，櫻花食堂正式在滴滴外賣上線。當日，美團方面來了三撥人，每撥來的人都不同。“口頭上說上線滴滴外賣他們不反對，但提出以前合作的資源，會從美團的角度再考慮”、“暗示很明顯了”。

展云開始主動試探，在與美團溝通過程中，他提出退出滴滴外賣的想法，“原本已經說不管我的美團業務經理，提出要把情況先反饋給上級。”不過截止發稿，展云并沒有獲得相關回復，“以每家店每月最少2000元的營業額計算，一個月至少損失2萬4。”

對于打得火熱的“美滴”大戰，展云表示，公司之間的競爭很正常，但要在合理的范圍內，“作為商家，不希望成為幾個平臺利用和被利用的棋子，爭來爭去最后受傷害的是我們，這非常不公平。”

對此，AI財經社詢問了美團公關相關人士，對方回應稱，“6月9日，南京市食藥監局查到櫻花食堂存在超范圍經營、無食品經營許可證等問題，并反饋外賣平臺要求整改自查，美團外賣按照食藥監主管部門要求，對櫻花食堂問題商戶做出了下線處理。隨后，江蘇本地媒體也曝光了該商家存在衛生隱患。后期何時重新上線，我們將根據該商家整改情況以及監管部門的要求進行處理。”

商家與美團方面各執一詞，6月19日，AI財經社致電南京市食藥監詢問相關事宜，對方表示轄區稽查整改工作由商家所在地區的管理分局負責，隨后，AI財經社詢問了分管櫻花食堂新街口店的五老村食藥監分局，對方稱，并未針對櫻花食堂發布整改通知，也未接到消費者投訴。

開戰前就“打了招呼”

與展云有類似遭遇的還有楊陽。

5月20日左右，早在滴滴外賣進軍南京前，楊陽就收到了來自美團方面的“提醒”。“他們主動‘打了招呼’，承諾給3元/單的補貼，說如果滴滴這邊有什么動作就通知他們。”

楊陽開的也是日料店，店鋪名為“極稻日式便當”，6月1日，“極稻日式便當”在滴滴外賣上線，短短幾天就達到700―800單/天的單量，而5月中旬上線的美團外賣平臺通常是200―300單/天。

上線第一天12點左右，楊陽在商家后臺收到一條推送，是美團補貼不再發放的提示，“補貼沒了并不是致命傷，更要命的是沒了曝光量。”

楊陽提到的“曝光量”主要指app頁面排位和搜索入口兩個品牌露出位置。6月2日，楊陽發現，自己店鋪的排位從之前的中上位置，到了幾乎是墊底位置。

“排位太后的話根本不會翻到。” 楊陽無奈，他表示，從6月2號開始，店鋪每天就只有二三十單了，直到現在也沒有改善。

楊陽向AI財經社分享的后臺數據顯示，從6月1日開始，無論是曝光人數、訪問人數、下單人數都在急速下降，此外，在5月底達到1萬多均值的營業額，6月2日已下降為3000多元，比前一日降幅超64%。

圖為楊陽提供的5月30日店鋪后臺數據

圖為楊陽提供的6月2日店鋪后臺數據

?曝光量的降級，直接導致營業額大跳水，“每天損失五六千。”楊陽透露，在和美團方面溝通后，對方表示并不清楚出現這一情況的原因，也沒有給出解決方案。

“雖然沒直接下架，也算是直接判死刑了。”

不過楊陽沒有展云焦慮，他打算先將重點放在訂單量客觀的滴滴外賣。“這段時間滴滴一個平臺單量比兩個平臺（美團、餓了么）都多，外賣小哥也比較充裕，但維權還是要繼續的。”

對于楊陽遭遇的流量降級現象，美團公關相關人士向AI財經社回應稱：美團外賣平臺上的展示資源是稀缺的，商家排名發生實時變動屬于正常現象，影響商家排名的因素包括訂單量、消費者評分、營業時長、主營品類、商家評分、配送距離、配送方式等。一個城市的外賣消費人群，會有一個基本固定的總數。如果商家在多個平臺經營，勢必會分流部分消費者。消費者總數有限，在單一平臺的銷量就可能下滑，銷量下滑以后會影響排名。如果商家對自己的排名有疑問，可以和我們的商戶服務中心聯系，我們會幫助商家找到排名下滑的原因，為商家提供提升排名的合理建議。

在所難免的大戰

在商業競爭中，即使 “二選一” 并不能算是一種很高明的打法，但在現有的局勢之下，這被看作是一種成本較低的粗暴狙擊方式。

這也并非新鮮事。早在4月1日，滴滴外賣上線首城無錫后，在不同平臺上線的商家就曾面臨過或明或暗的“二選一”抉擇。

對此，無錫市工商局還曾就該現象約談了美團、餓了么和滴滴三家平臺，要求進行整改，明確提出“不得采取限制平臺經營者‘二選一’等有違市場公平競爭行為，但從現狀來看，并沒有實質性的改善。

兩大巨頭之爭，經歷了不正常的高額補貼、搶奪騎手、強制下架等混戰后，無論最后勝利權杖掌握在誰手上，過程都稍顯狼狽。

自4月1日上線首城無錫以來，滴滴外賣已陸續攻入南京、泰州等城市，并計劃在年底前攻占9城，突進速度之快，不得不讓曾經的外賣巨頭美團如坐針氈。

2017年2月，美團曾在南京試水打車業務，同年10月，美團打車完成40億美元融資。2018年3月21日，美團打車登陸已拿到牌照的上海。

出行帝國被蠶食的滴滴開始進行反擊。2018年4月1日，隨著滴滴外賣上線首城無錫，滴滴與美團在外賣和打車兩個領域硝煙四起。

出行和外賣，本來兩個看似平行的領域，如今短兵相接、交戰激烈，這場戰爭看似意外突進，但也在情理之中。

盡管兩家平臺在發展的長遠規劃中有不小差異，但短期內，無論是雙方的主要對標用戶，還是平臺運營方式，都存在著很大的重合。

事實上，當市場上的蛋糕已經做到足夠大時，誰都想在這場游戲中分到更大的那一塊。