根據永安行科技股份有限公司（永安行）發布公告顯示，其與螞蟻金服全資子公司上海云鑫向永安行低碳科技增資20.60億元。

去年10月份，哈羅單車與永安行低碳科技有限公司合并，哈羅單車創始人楊磊出任新公司CEO。隨后，哈羅單車在永安行和阿里系的“加持”下迅速成為除ofo、摩拜之外的三巨頭之一。

此次永安行公告顯示，上海云鑫對低碳科技增資18.94億元，占股比例上升至36.73%，成為第一大單一股東，永安行持股比例為8.8%

今年4月份，就有消息稱哈羅單車已經完成E1輪7億美元的融資，投資方包括螞蟻金服和復星。2017年12月份，哈羅單車先后完成D1和D2兩輪融資，總金額超過33億元人民幣；此后又傳出完成D3輪10億美元的融資。在哈羅單車今年3月份推行全國信用免押服務的發布會上，其CEO楊磊側面默認消息真實性，并表示，“沒有大筆資金支持，不能在全國實行免押服務。”

哈羅單車的高調進攻，讓摩拜和ofo都始料未及。特別是同樣擁有阿里系投資的ofo，也常常拿來與哈羅單車做比較。相比于哈羅單車在融資上的高歌猛進，ofo因與滴滴的矛盾讓其與阿里的關系也若即若離。

近日有傳聞稱，ofo為謀生計在售賣車身廣告，雖然ofo方面公開回應實屬正常商業活動，不存在公司運轉艱難一說。但是，外界普遍認為這證明了ofo正難逃盈利問題的困擾，更何況，ofo還通過抵押資產的方式向阿里借了17.7億元，日子并不好過。

關于盈利問題，哈羅單車CEO楊磊曾向DoNews表示，他相信共享單車最后一定會盈利。楊磊透露，哈羅單車一輛車的成本大概在800-900元左右，設計預期使用壽命是4年。在二三線城市，每一輛車的平均運維成為只有0.3元，共享單車每天的折舊成本為0.6元，這意味著每天每臺車收入1塊錢就能盈利。哈羅單車表示在部分城市已經實現盈利，雖然它沒有舉例具體的城市和具體的盈利相關數據。（完）