獨家|高德地圖測試快送業務“高德秒送”,跑腿賽道再添新玩家互聯網+
導讀
高德于近日開展名為“高德秒送”的快送業務,這也是今年繼貨拉拉、滴滴等網約車平臺后,第三家擁有網約車業務的平臺入局跑腿賽道
高德于近日開展名為“高德秒送”的快送業務,這也是今年繼貨拉拉、滴滴等網約車平臺后,第三家擁有網約車業務的平臺入局跑腿賽道,該業務目前僅在北京、武漢、杭州三地開展。
來源 | Tech星球
文 | 陳橋輝
Tech星球獨家獲悉,高德于近日開展名為“高德秒送”的快送業務,這也是今年繼貨拉拉、滴滴等網約車平臺后,第三家擁有網約車業務的平臺入局跑腿賽道,該業務目前僅在北京、武漢、杭州三地開展。 高德秒送的入口位于高德地圖APP的個人中心內。進入該服務后,可以看到配送取件頁面,由“幫我送”和“幫我取”構成了高德秒送的主要服務,用戶在填寫取收件的地址、聯系方式等取送信息后,會進入到支付頁面,用戶可以在拼送框內勾選跑腿提供商,目前僅能看到餓了么旗下的蜂鳥跑腿,未來或引入其他跑腿服務商。值得注意的是,高德秒送的服務范圍僅限全城。
圖注:高德秒送的取送件流程。
訂單支付完成后,將由騎手完成取送件,直到用戶簽收完成整個服務流程。
由于是剛上線的新服務,為了引流,高德秒送推出了天天每單享85折的優惠力度,每單最高減10元。
當前,該業務處于測試階段,全國范圍內正式推廣還需時日。
今年的跑腿市場異常熱鬧,且主要玩家都是網約車平臺,比如貨拉拉、滴滴于今年先后宣布快送業務,此前,像哈啰出行、曹操出行業務推出了快送業務。
行業分析人士認為,這些平臺不約而同的看上跑腿,一方面是平臺網約車平臺司機在平峰時段運力相對閑置,時間靈活,可以借機開展一些同城速遞服務,來提高平臺資源利用率,也可以增加司機收入。另外一方面,通過增加快送業務可以豐富平臺的服務體系,并切入當前最火的本地生活市場,謀取更大的增長空間。
市場前景方面,艾瑞咨詢數據顯示,未來隨著即時配送服務行業向全場景、全距離、全時段方向發展,預計2026年,行業訂單規模將接近千億量級。
需求端,艾媒咨詢的數據顯示,在19-25歲消費者中,有37.4%每月使用跑腿服務1-4次;目前三線、四線及以下城市跑腿消費者占比僅為24%。Z世代(出生于1995-2009年間)追求生活質量,樂于接受新事物,將逐步成為跑腿消費的主力軍,而三四線城市的市場基礎和規模并不亞于一二線城市。
隨著供需兩端的發展,跑腿市場還將進一步擴大。
Tech星球獨家獲悉,高德于近日開展名為“高德秒送”的快送業務,這也是今年繼貨拉拉、滴滴等網約車平臺后,第三家擁有網約車業務的平臺入局跑腿賽道,該業務目前僅在北京、武漢、杭州三地開展。 高德秒送的入口位于高德地圖APP的個人中心內。進入該服務后,可以看到配送取件頁面,由“幫我送”和“幫我取”構成了高德秒送的主要服務,用戶在填寫取收件的地址、聯系方式等取送信息后,會進入到支付頁面,用戶可以在拼送框內勾選跑腿提供商,目前僅能看到餓了么旗下的蜂鳥跑腿,未來或引入其他跑腿服務商。值得注意的是,高德秒送的服務范圍僅限全城。

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