3月11日消息，奧迪R8計劃于2027年以插電式混合動力超級跑車的形式回歸，有望成為奧迪品牌動力最強、速度最快的量產車型。

新款R8的開發已超越可行性研究階段，得到奧迪董事長格爾諾特·多爾納的支持，工程開發正在推進，目標是與梅賽德斯-AMG GT和保時捷911競爭。

新款R8將與蘭博基尼Temerario共享平臺，繼續沿用雙方自2006年以來的合作模式。

據悉，從2007年到2023年，奧迪R8全球累計銷量達44,418輛。

第三代R8預計將采用Temerario的動力系統、關鍵結構部件、電子系統和底盤，配備4.0升雙渦輪增壓V8發動機，輸出789馬力和538磅·英尺扭矩。

結合三臺軸向磁通電機，總功率可達907馬力，配備3.8kWh鋰電池組，純電續航約9.66公里。

其性能版本可能接近1000馬力，0-62英里/小時加速時間有望縮短至3秒以內，最高時速接近210英里/小時。

此次R8采用插電式混合動力系統，標志著自2006年首次亮相以來的重大轉變。

此前一直使用自然吸氣V8和V10發動機。蘭博基尼新V8發動機的高轉速特性將為R8帶來與前代發動機相似的響應和聲浪。

同時，插電混動技術的引入也將使R8成為奧迪電氣化戰略的展示窗口，與梅賽德斯-AMG GT和保時捷911的最新動向保持一致，“R8 E-tron”這一命名也在考慮之中。

新款R8將基于與Temerario相同的鋁制空間框架結構，該結構比二代R8減少了50%的零部件和80%的焊接點，剛性提升了25%。

奧迪決定復活R8的部分原因是與大眾集團母公司就品牌過渡到全電動產品陣容達成一致，未來將延長部分內燃機車型的生命周期，并擴大插電式混合動力車型的數量。（王略）