2 月 10 日消息，據 Insideevs 報道，2025 年伊始，特斯拉的銷售表現卻不盡如人意。

近期，來自全球各地市場的 2024 年全年及 2025 年 1 月銷售數據顯示，特斯拉的銷售形勢嚴峻。特斯拉在一些原本幾乎壟斷電動汽車銷售的地區，卻出現了顯著的銷量下滑。

以美國加利福尼亞州為例，加州新車經銷商協會（CADA）的最新數據顯示，該州去年電動汽車（EV）銷售占比基本持平，維持在新車銷售的 25.3%，僅略高于 2023 年的 25%。盡管四分之一的新車銷售為純電動汽車已相當可觀，但電動汽車增長的放緩與特斯拉銷量的大幅下降密切相關。

注意到，CADA 的報告直言不諱地指出：“去年加州市場的全部降幅都歸因于特斯拉，其銷量下降了 11.6%，而其他所有品牌的注冊量則增長了 1.4%。”這一數據涵蓋加州所有新乘用車的注冊量，而不僅僅是電動汽車。盡管豐田、特斯拉、本田、福特和雪佛蘭仍是加州的市場領導者，特斯拉 Model Y 也繼續保持著“最暢銷輕型卡車”的頭銜，但加州的 Model 3 注冊量相比 2023 年減少了近 3 萬輛，Model Y 盡管表現稍好，但也減少了超過 4000 輛。Cybertruck 雖然是加州最暢銷的電動皮卡，但其注冊量僅為 9019 輛，與特斯拉 Model X（一款老舊且昂貴的車型）的注冊量僅相差 434 輛。

在歐洲，特斯拉的銷售形勢也十分嚴峻。在德國，特斯拉曾長期占據電動汽車銷售榜首，但隨著大眾、寶馬、奧迪以及眾多中國品牌的電動汽車進入市場，特斯拉 1 月的銷量暴跌 60%，僅注冊 1277 輛，而德國是歐洲最大的汽車市場。在法國，特斯拉 1 月的銷量也同比下降 63%。而在英國，盡管電動汽車銷量占新車市場的比例從 2024 年的 14% 上升到 21%，但特斯拉的銷量仍同比下降 8%，且上個月沒有任何一款特斯拉車型進入英國銷量前十榜單。

在中國，特斯拉的銷量也出現了下滑。中國是特斯拉全球銷量的三分之一來源，也是全球最大的純電動和混合動力汽車銷售市場。1 月，特斯拉在中國的銷量下降了 11.5%。

對于特斯拉銷量下滑的原因，需要綜合多方面因素考慮。一方面，特斯拉曾主導電動汽車銷售，但如今新的競爭對手層出不窮，包括在特斯拉尚未涉足的三排座 SUV 等領域。在中國，春節期間銷售通常會放緩，同時特斯拉在上海超級工廠對 Model Y 進行升級，也影響了生產。在歐洲部分市場，由于一些國家結束了電動汽車補貼計劃，導致電動汽車銷量起伏不定甚至下降，因此現在有人呼吁在整個歐盟范圍內實施補貼計劃，以應對來自中國的進口電動汽車。

然而 Insideevs 稱，還有一個因素似乎不可避免地影響了特斯拉的銷量：埃隆?馬斯克在政治上的深度介入引發了反彈。在美國，馬斯克在過去一周被指“非法”入侵美國財政部的支付系統。在德國，馬斯克對極右翼“德國選擇黨”（AfD）的支持被廣泛認為是電動汽車買家的“反感因素”，在英國也是如此。盡管難以通過實證來衡量，但馬斯克轉向極右翼政治似乎確實對特斯拉的銷量產生了影響，尤其是在傳統上更傾向于購買電動汽車的富裕、城市進步派或中間派消費者中。（遠洋）