文/王俁祺

導(dǎo)語(yǔ)：近年來(lái)，國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)起起伏伏，就連曾經(jīng)并肩的“蔚小理”如今也各自奔向了不同的軌跡。蔚來(lái)在新年第二周的新勢(shì)力周銷(xiāo)量榜單中跌出前十，曾經(jīng)的輝煌與如今的困境形成鮮明對(duì)比，蔚來(lái)究竟怎么了？

風(fēng)雨飄搖的蔚來(lái)

在新勢(shì)力的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，曾經(jīng)并駕齊驅(qū)的三巨頭“蔚小理”如今已呈現(xiàn)出截然不同的發(fā)展態(tài)勢(shì)。去年，小鵬的銷(xiāo)量滑坡，一度被質(zhì)疑是否還配得上三巨頭的位置，然而隨著MONAM03以及小鵬P7+的強(qiáng)勢(shì)崛起，到了今年年初小鵬已經(jīng)在和理想競(jìng)爭(zhēng)榜首位置。然而反觀蔚來(lái)，不僅跌出了新年第二周新勢(shì)力周銷(xiāo)量榜單的前十，還面臨著諸多問(wèn)題，讓人不禁為蔚來(lái)的未來(lái)捏一把汗。

從最新的周銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，理想汽車(chē)以0.76萬(wàn)輛的周銷(xiāo)量重回榜首位置，小鵬汽車(chē)以0.74萬(wàn)輛緊隨其后，而蔚來(lái)卻不見(jiàn)蹤影。遙想當(dāng)年，“蔚小理”在終端市場(chǎng)的表現(xiàn)難分伯仲，市場(chǎng)上也因此將它們并稱(chēng)。但如今，理想汽車(chē)自2024年開(kāi)始便月銷(xiāo)量長(zhǎng)期穩(wěn)居第一名，與蔚來(lái)和小鵬拉開(kāi)了明顯的差距。以2024年全年銷(xiāo)量為例，理想汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量高達(dá)50.05萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.10%；蔚來(lái)汽車(chē)銷(xiāo)量為22.20萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.70%；小鵬汽車(chē)銷(xiāo)量為19.01萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.23%。雖然蔚來(lái)的同比增長(zhǎng)數(shù)據(jù)也不錯(cuò)，但在整體銷(xiāo)量規(guī)模和增長(zhǎng)速度上，與理想的差距逐漸拉大，與小鵬的競(jìng)爭(zhēng)也逐漸落于下風(fēng)。

從二級(jí)產(chǎn)品到銷(xiāo)量遮羞布

雖然蔚來(lái)在第二周的新勢(shì)力銷(xiāo)量榜單中跌出了前十，但樂(lè)道卻以0.18萬(wàn)輛的周銷(xiāo)量擠到了榜單的第十位。作為蔚來(lái)在去年推出的全新品牌，樂(lè)道的出現(xiàn)就旨在提振銷(xiāo)量和市場(chǎng)占有率。樂(lè)道的首款車(chē)型樂(lè)道L60于去年9月上市，截至2024年底已累計(jì)交付20761輛，其中10月至12月的銷(xiāo)量呈穩(wěn)步增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

然而目前來(lái)看，即便樂(lè)道有著不錯(cuò)的增長(zhǎng)勢(shì)頭，但距離李斌預(yù)期的2025年3月份實(shí)現(xiàn)月交付達(dá)2萬(wàn)輛的目標(biāo)仍有差距。更離譜的是，曾經(jīng)李斌表示樂(lè)道的生產(chǎn)規(guī)劃和產(chǎn)品級(jí)別都是低于蔚來(lái)的，如今卻反過(guò)來(lái)，蔚來(lái)整體銷(xiāo)量只能依靠樂(lè)道苦苦支撐。這一變化著實(shí)讓人唏噓，也反映出蔚來(lái)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的逐漸失勢(shì)。

危機(jī)四伏的2025 

蔚來(lái)的銷(xiāo)量慘淡也并非沒(méi)有原因，蔚來(lái)在今年上半年的新車(chē)規(guī)劃并不樂(lè)觀，目前僅有走純高端路線(xiàn)的ET9一款新車(chē)在年初開(kāi)啟交付。ET9雖然在技術(shù)方面有著諸多亮點(diǎn)，比如自研的神璣NX9031芯片、天樞操作系統(tǒng)、全域900V等等，但它的定位決定了其受眾群體相對(duì)較小，難以在銷(xiāo)量上實(shí)現(xiàn)大幅度突破。

而且，由于產(chǎn)能規(guī)劃的問(wèn)題，ET9的生產(chǎn)可能還會(huì)影響樂(lè)道的交付。蔚來(lái)NT3.0平臺(tái)率先發(fā)布的是旗艦轎車(chē)ET9，新車(chē)交付時(shí)間確定為2025年一季度，而樂(lè)道L60作為該平臺(tái)下的第一車(chē)，在產(chǎn)能上可能會(huì)受到ET9的影響。畢竟新平臺(tái)、新產(chǎn)品需要打造新的供應(yīng)鏈體系，一輛汽車(chē)上萬(wàn)個(gè)零部件，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題都可能影響交付。這對(duì)于本就銷(xiāo)量下滑的蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是雪上加霜。

除了銷(xiāo)量下滑，蔚來(lái)近期還陷入了強(qiáng)制員工內(nèi)購(gòu)事件的輿論風(fēng)波。日前，網(wǎng)傳樂(lè)道汽車(chē)強(qiáng)制要求員工購(gòu)買(mǎi)自家車(chē)輛，引發(fā)了廣泛關(guān)注和網(wǎng)友的熱議。根據(jù)網(wǎng)傳聊天記錄截圖，樂(lè)道汽車(chē)要求每名銷(xiāo)售員工自購(gòu)一臺(tái)車(chē)，不買(mǎi)就離職，公司雖承諾半年后回收，但未簽訂任何合同協(xié)議。這一事件不僅引發(fā)了員工的不滿(mǎn)，也讓外界對(duì)樂(lè)道汽車(chē)乃至整個(gè)蔚來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)和財(cái)務(wù)狀況產(chǎn)生了質(zhì)疑。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的當(dāng)下，這樣的負(fù)面事件對(duì)于蔚來(lái)的品牌形象和消費(fèi)者信任度無(wú)疑是一次沉重的打擊。

蔚來(lái)還有未來(lái)嗎

蔚來(lái)一直自詡為“高端智能電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的先驅(qū)者”，NIO系列也早已在市場(chǎng)上建立起了高端豪華的品牌形象。然而，隨著市場(chǎng)的發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)的加劇，蔚來(lái)想要進(jìn)一步擴(kuò)大規(guī)模，就必須進(jìn)入更大眾化的市場(chǎng)，于是樂(lè)道應(yīng)運(yùn)而生。然而，當(dāng)用戶(hù)交付量達(dá)到一定規(guī)模后，換電問(wèn)題也逐漸凸顯，如在武漢市區(qū)，用戶(hù)吐槽找不到一個(gè)樂(lè)道可用的換電站，在杭州余杭區(qū)，最近的換電站距離較遠(yuǎn)且電池?cái)?shù)量有限。這些問(wèn)題如果不能及時(shí)解決，將會(huì)嚴(yán)重影響蔚來(lái)和樂(lè)道的后續(xù)發(fā)展和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

在當(dāng)前的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，消費(fèi)者的需求和喜好正在發(fā)生變化，整體上看消費(fèi)者都在變得更追求性?xún)r(jià)比和品牌的影響力。小鵬P7+和MONA M03的賣(mài)爆就是很好的例子，這也反映出在市場(chǎng)環(huán)境變化的情況下，蔚來(lái)的高端車(chē)型面臨著較大的挑戰(zhàn)。ES7、EC7、ET7、ES8、ET9等高端車(chē)型在2024年的銷(xiāo)量加起來(lái)才不到2萬(wàn)臺(tái)，預(yù)計(jì)在2025年開(kāi)年整體環(huán)境變差以及新一輪價(jià)格戰(zhàn)的沖擊下，銷(xiāo)量可能會(huì)進(jìn)一步下跌。

另外，新成員螢火蟲(chóng)作為蔚來(lái)的一款定位中低端市場(chǎng)的車(chē)型，雖然在外觀設(shè)計(jì)和獨(dú)立換電站等方面有一定的創(chuàng)新，但從目前的市場(chǎng)反饋來(lái)看，其前景也不容樂(lè)觀。不僅外觀造型被嘲為“老頭樂(lè)”，而且14.88萬(wàn)的預(yù)售價(jià)在講究性?xún)r(jià)比的10萬(wàn)級(jí)小車(chē)賽道實(shí)在也沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)。

蔚來(lái)在發(fā)展過(guò)程中確實(shí)面臨著諸多挑戰(zhàn)，但也并非毫無(wú)機(jī)會(huì)。盡管目前處于困境，但蔚來(lái)在產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)方面一直保持著較高的投入和創(chuàng)新能力，ET9所搭載的先進(jìn)技術(shù)便是最好的證明。如果蔚來(lái)能夠在產(chǎn)能規(guī)劃、產(chǎn)品質(zhì)量控制、品牌形象維護(hù)以及市場(chǎng)策略調(diào)整等方面做出積極有效的改進(jìn)，未來(lái)仍有可能實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)甚至盈利。

寫(xiě)在最后

目前，蔚來(lái)正處于風(fēng)雨搖擺的關(guān)鍵時(shí)期。銷(xiāo)量下滑給蔚來(lái)帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)，但同時(shí)也為其提供了改進(jìn)的契機(jī)。蔚來(lái)能否在困境中實(shí)現(xiàn)突破并在未來(lái)的發(fā)展中找準(zhǔn)方向，重新贏得消費(fèi)者的信任，讓我們拭目以待。