“毒”角獸之惡

8月24日，樂(lè)清市一名20歲的女孩在乘坐滴滴順風(fēng)車(chē)后遇害。這是滴滴在三個(gè)月內(nèi)第二次因?yàn)閻盒园讣獾饺珖?guó)一致的輿論批評(píng)。央視網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，在過(guò)去四年里，媒體公開(kāi)報(bào)道以及有關(guān)法院部門(mén)處理過(guò)的滴滴司機(jī)性侵、性騷擾事件，至少有50例。其中2例故意殺人案，19例強(qiáng)奸案、9例強(qiáng)制猥褻案、5例行政處罰案件、15例未立案的性騷擾事件，涉及到50名司機(jī)、53名被害人（均為女性）。據(jù)36氪媒體報(bào)道，滴滴曾經(jīng)在內(nèi)部安全會(huì)議上統(tǒng)計(jì)，每百萬(wàn)個(gè)行程中就會(huì)有一個(gè)傷亡事件，其中包括交通肇事、司乘之間的惡性事件等。但具體應(yīng)如何降低死亡率，群眾卻遲遲未見(jiàn)滴滴拿出落地的操作方案。由此可見(jiàn)，滴滴一直存在安全隱患，但從未拿出執(zhí)行力消除隱患，反而任其發(fā)展，最終釀成一件件慘案。滴滴作為著名的“獨(dú)角獸”企業(yè)，在這一問(wèn)題上卻未能擔(dān)當(dāng)起相應(yīng)責(zé)任，儼然成為一匹“毒”角獸。

（來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)公開(kāi)資料）

為何滴滴遲遲不拿出整改方案呢？實(shí)際上，順風(fēng)車(chē)是滴滴的一大業(yè)務(wù)。網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)顯示，從用戶(hù)數(shù)來(lái)看，順風(fēng)車(chē)注冊(cè)車(chē)主3000萬(wàn)人，注冊(cè)乘客1.6億人；從訂單數(shù)來(lái)看，日均訂單200萬(wàn)單，占日均總訂單的8%；從收入來(lái)看，順風(fēng)車(chē)年收入在8億元左右，是滴滴唯一盈利的業(yè)務(wù)。全公司的盈利全靠這個(gè)業(yè)務(wù)撐著，可想而知，滴滴難以大刀闊斧地改革順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)，正因?yàn)樵摌I(yè)務(wù)是滴滴非常重要的一塊蛋糕。順風(fēng)車(chē)問(wèn)題不斷卻長(zhǎng)期未變，可想而知。

滴滴的不作為，使政府機(jī)關(guān)不得不出面介入。8月26日下午，交通運(yùn)輸部聯(lián)合公安部以及北京市、天津市交通運(yùn)輸、公安部門(mén)，對(duì)滴滴公司開(kāi)展聯(lián)合約談，責(zé)令其立即對(duì)順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)進(jìn)行全面整改。8月27日，交通部在其官網(wǎng)痛批：“如果不能為乘客生命安全提供切實(shí)有效的保障措施，這樣的企業(yè)不要也罷?！?/span>

樂(lè)清事件爆發(fā)后，滴滴終于下線(xiàn)順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)進(jìn)行整改，創(chuàng)始人、CEO公開(kāi)道歉，并在公司內(nèi)部出具相應(yīng)的整改公告。但是真正的整改措施是否能落地、措施是否能避免類(lèi)似事件再次發(fā)生，依然存疑。

（來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)公開(kāi)資料）

滴滴這一“毒”角獸的惡并不止于此。

滴滴是從“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”中走出來(lái)的打車(chē)企業(yè)。2014年1月，滴滴拉開(kāi)了補(bǔ)貼大戰(zhàn)的序幕。這場(chǎng)補(bǔ)貼大戰(zhàn)讓全國(guó)人民記住滴滴、快的兩家企業(yè)，也使消費(fèi)者享受到了資本帶來(lái)的福利。那段時(shí)間打車(chē)，快的補(bǔ)貼8塊，滴滴就補(bǔ)貼10塊；快的進(jìn)而補(bǔ)貼11塊；雙方不斷提高自己的補(bǔ)貼額度。對(duì)消費(fèi)者而言，這是一場(chǎng)歡樂(lè)的降價(jià)活動(dòng)；然而對(duì)兩家企業(yè)而言，這卻你死我活的戰(zhàn)爭(zhēng)：誰(shuí)都不愿意后退一步，因?yàn)橐坏┞鋽。^(guò)去所有的資本投入都將變成零。最終在2015年2月14日，種種原因之下，滴滴和快的宣布合并。進(jìn)而，在2016年8月1日，滴滴和優(yōu)步中國(guó)合并，這也就意味著在打車(chē)領(lǐng)域持續(xù)了多年的戰(zhàn)爭(zhēng)暫時(shí)告一段落，滴滴最終過(guò)五關(guān)斬六將，成為霸主。

而就在不久前“十年二十人”的訪(fǎng)談節(jié)目中，滴滴CEO程維因一段話(huà)而火了。吳曉波問(wèn)道：“滴滴為什么會(huì)漲價(jià)？”程維回答：“漲價(jià)確實(shí)是真的，前兩年的低價(jià)打車(chē)完全是因?yàn)橛械蔚喂驹诒澈髮?duì)司機(jī)進(jìn)行高額補(bǔ)貼，也會(huì)通過(guò)各種滿(mǎn)減、優(yōu)惠券的形式來(lái)貼補(bǔ)乘客，所以才會(huì)出現(xiàn)當(dāng)時(shí)的低價(jià)”。網(wǎng)友把這段話(huà)非常直白的表達(dá)了出來(lái)：現(xiàn)在提高了的價(jià)格就是原先本來(lái)的價(jià)格而已,現(xiàn)在漲價(jià)就是你們還前兩年補(bǔ)貼的債。顯然，一直以來(lái)在滴滴的計(jì)劃中，激烈競(jìng)爭(zhēng)和高額補(bǔ)貼只是暫時(shí)的，合并和壟斷以及高收費(fèi)才是未來(lái)的常態(tài)。曾經(jīng)企業(yè)不計(jì)成本肆意補(bǔ)貼的行為，最終要由后期消費(fèi)者的高額支出來(lái)償還。

應(yīng)對(duì)“毒”角獸之惡，我們有何良策？

近幾年大家熱議的區(qū)塊鏈技術(shù)，恰好可以形成一種新的商業(yè)形態(tài)。應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)可以帶來(lái)以下好處：

第一、區(qū)塊鏈可以把對(duì)人的信任，轉(zhuǎn)化為對(duì)機(jī)器的信任；

第二、區(qū)塊鏈可以重塑用戶(hù)與平臺(tái)的關(guān)系，改變?cè)械纳a(chǎn)關(guān)系理念。

對(duì)策一——安全性問(wèn)題

大家使用滴滴打車(chē)，一方面是提高效率，節(jié)約時(shí)間；另一方面是人們對(duì)這個(gè)打車(chē)平臺(tái)有著基本的信任，能夠把自身安全寄托在平臺(tái)上。然而樂(lè)清事件之后，大家對(duì)滴滴的可信性打了大大的問(wèn)號(hào)。

而區(qū)塊鏈技術(shù)的發(fā)展給交易雙方解決信任問(wèn)題，提出了全新的解決思路。區(qū)塊鏈技術(shù)可使交易過(guò)程被記錄在一個(gè)無(wú)法被篡改的系統(tǒng)之中。司機(jī)可以將身份信息、車(chē)輛所處位置、價(jià)格以及乘客評(píng)價(jià)等信息上傳到區(qū)塊鏈上，乘客根據(jù)司機(jī)信息進(jìn)行篩選，找到與自己需求匹配的、更為可靠的司機(jī)。全網(wǎng)所有的節(jié)點(diǎn)都可以對(duì)整個(gè)系統(tǒng)中的信息進(jìn)行校驗(yàn)、認(rèn)證，一起維護(hù)整個(gè)信任的環(huán)境。

這時(shí)候，人們對(duì)平臺(tái)的信任，本是基于平臺(tái)之前的商業(yè)歷史；而通過(guò)區(qū)塊鏈技術(shù)，人們對(duì)新型打車(chē)系統(tǒng)的信任，是基于整個(gè)系統(tǒng)無(wú)法篡改、共同維護(hù)的特性，這就相當(dāng)于把對(duì)巨頭的信任，轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)機(jī)器的信任。用戶(hù)與系統(tǒng)的關(guān)系由此改變。

由于區(qū)塊鏈中的每一筆交易都完全透明且無(wú)法更改，用戶(hù)可以隨時(shí)追溯任何交易信息。如果通過(guò)區(qū)塊鏈技術(shù)建立一個(gè)獎(jiǎng)懲系統(tǒng)，使司機(jī)和乘客互相打分，并且有相關(guān)的申訴功能，同時(shí)通過(guò)社區(qū)投票來(lái)確定該行為是否合理，來(lái)杜絕惡意評(píng)價(jià)行為。這在滴滴的評(píng)價(jià)系統(tǒng)上更進(jìn)一步。

樂(lè)清事情發(fā)生前，該司機(jī)已經(jīng)出現(xiàn)過(guò)對(duì)乘客不利的惡意行為，并且乘客已經(jīng)將該行為投訴到了滴滴平臺(tái)。然而滴滴由于上文提及的種種原因，反應(yīng)很慢，并沒(méi)有及時(shí)將信息公布出來(lái)。而在區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)中，如果該乘客將所述信息上傳至區(qū)塊鏈上，那么樂(lè)清女孩在24號(hào)打車(chē)時(shí)，將及時(shí)發(fā)現(xiàn)司機(jī)的過(guò)往記錄，也就不會(huì)選擇乘坐該司機(jī)的車(chē)輛，進(jìn)而避免了悲劇的發(fā)生。

通過(guò)將上文所說(shuō)的一系列的信息進(jìn)行上鏈，經(jīng)過(guò)驗(yàn)證并被永久存儲(chǔ)，來(lái)建立一個(gè)無(wú)法篡改的可查詢(xún)信息系統(tǒng)，這本質(zhì)上是降低了信息的壁壘、增加了犯罪的成本。再加上政府監(jiān)管力量的加入，相信在將來(lái)，惡性犯罪事件會(huì)越來(lái)越少。

對(duì)策二——補(bǔ)貼大戰(zhàn)

打車(chē)作為典型的雙邊市場(chǎng)，同時(shí)又具有物理空間的約束，每多一個(gè)乘客和每多一位司機(jī)加入到網(wǎng)絡(luò)中，都會(huì)帶來(lái)整體效率的提升（接單更快了、空駛距離更少了）。因此，理想狀態(tài)下一個(gè)壟斷化的平臺(tái)，是實(shí)現(xiàn)社會(huì)整體效率最大化的最佳選擇。這就是打車(chē)領(lǐng)域發(fā)生補(bǔ)貼大戰(zhàn)的邏輯前提。為了得到未來(lái)長(zhǎng)期的壟斷利益，前期各大平臺(tái)會(huì)通過(guò)各種方法去剔除競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，“補(bǔ)貼燒錢(qián)”是目前的一種主流做法。方法帶來(lái)不少弊端，但各資本方依然樂(lè)此不彼，因?yàn)橐坏┰谘a(bǔ)貼大戰(zhàn)中勝出，占據(jù)壟斷市場(chǎng)，資本方將獲得豐額的利潤(rùn)。

從用戶(hù)的角度來(lái)看，雖然在補(bǔ)貼大戰(zhàn)的時(shí)候享受了一波資本帶來(lái)的福利，但是戰(zhàn)爭(zhēng)過(guò)后卻需要消費(fèi)者來(lái)收拾殘局，比如滴滴的加價(jià)等行為。補(bǔ)貼大戰(zhàn)一方面對(duì)市場(chǎng)秩序和規(guī)則造成破壞，一方面也給用戶(hù)帶了后期的價(jià)格壓力。歸根到底，補(bǔ)貼大戰(zhàn)是提前消耗后期利潤(rùn)的短視行為。

那企業(yè)是否有可能在吸引消費(fèi)者的同時(shí)，獲得良性發(fā)展，與消費(fèi)者形成共贏(yíng)的局面呢？區(qū)塊鏈技術(shù)提供了一種思路。

區(qū)塊鏈可以重塑用戶(hù)和平臺(tái)之間的關(guān)系，讓用戶(hù)從消費(fèi)者的角色轉(zhuǎn)變?yōu)槠脚_(tái)的投資者和消費(fèi)者共存的角色。通過(guò)發(fā)放token，消費(fèi)者的利益跟平臺(tái)的發(fā)展直接綁定，讓消費(fèi)者更有動(dòng)力去幫平臺(tái)去推廣，消費(fèi)者在口碑傳播的同時(shí)，更是在給自己獲利做鋪墊。從具體操作層面來(lái)說(shuō)，乘客和司機(jī)在接入平臺(tái)服務(wù)時(shí)可以獲得token，而且加入越早的乘客和司機(jī)獲得的token越多，token的持有者將享受到未來(lái)平臺(tái)規(guī)模化帶來(lái)的紅利。后期加入的用戶(hù)也可以通過(guò)拉新用戶(hù)等方式獲取更多的token。在整個(gè)過(guò)程中，token的總量和發(fā)行機(jī)制以及相關(guān)的獎(jiǎng)懲措施均由區(qū)塊鏈保證公開(kāi)透明，即便是之后成長(zhǎng)為壟斷平臺(tái)的巨頭也無(wú)法篡改。

從根本意義上說(shuō)，區(qū)塊鏈構(gòu)建了一個(gè)可信的價(jià)值網(wǎng)絡(luò)，從而解決在價(jià)值交換過(guò)程可能存在的問(wèn)題?；诳尚诺膮^(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)，可以大幅度提高應(yīng)用市場(chǎng)的效率，并且實(shí)現(xiàn)價(jià)值的合理分配。相較于其他領(lǐng)域在區(qū)塊鏈上的應(yīng)用，打車(chē)服務(wù)非常符合p2p、標(biāo)準(zhǔn)化、網(wǎng)絡(luò)增益效應(yīng)等“鏈化”特點(diǎn)，易于實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、鏈上交易。若司機(jī)把乘客從A點(diǎn)送到B點(diǎn)，通過(guò)GPS自動(dòng)計(jì)算打車(chē)路程與時(shí)間，通過(guò)鏈上公開(kāi)透明的計(jì)費(fèi)系統(tǒng)，乘客鏈上賬戶(hù)智能合約實(shí)現(xiàn)自動(dòng)轉(zhuǎn)賬，將打車(chē)服務(wù)的價(jià)值百分之百還原給每個(gè)參與的普通大眾，實(shí)現(xiàn)真正意義上的“價(jià)值互聯(lián)網(wǎng)”。不妨說(shuō)，打車(chē)等行業(yè)，天然地適用于應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)。

展望將來(lái)，區(qū)塊鏈?zhǔn)沟谜麄€(gè)生產(chǎn)關(guān)系發(fā)生變革，加速企業(yè)的成長(zhǎng)和創(chuàng)新。在推廣和競(jìng)爭(zhēng)初期，團(tuán)隊(duì)不再需要花費(fèi)巨額融資在市場(chǎng)推廣和補(bǔ)貼中，而是可以將資金和人才用到技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品打磨上，用戶(hù)在選擇平臺(tái)時(shí)也將眼光更加長(zhǎng)遠(yuǎn)，選擇長(zhǎng)期合作的伙伴。區(qū)塊鏈真正重塑了用戶(hù)與平臺(tái)的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)合作共贏(yíng)。

而在目前，我們同時(shí)需承認(rèn)token機(jī)制的應(yīng)用可能仍存一些現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。一方面如果涉及token與發(fā)幣之間的兌換，法律層面上目前仍不可行；另一方面，token對(duì)于大部分司機(jī)、分乘客來(lái)說(shuō)，仍是陌生事物，市場(chǎng)的教育、推廣需耗費(fèi)一定成本。打車(chē)場(chǎng)景與區(qū)塊鏈技術(shù)的結(jié)合，仍有待從實(shí)踐中解決問(wèn)題。

總體而言，區(qū)塊鏈技術(shù)在打車(chē)行業(yè)必將獲得落地應(yīng)用。而隨著區(qū)塊鏈技術(shù)的越來(lái)越成熟，監(jiān)管體系越來(lái)越完善，無(wú)論是保障的用戶(hù)安全，還是為“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”提供另一種思路，區(qū)塊鏈都將帶來(lái)較為完善的解決方案。隨著技術(shù)不斷進(jìn)步、發(fā)展，相信市場(chǎng)上的“毒”角獸會(huì)越來(lái)越少，真正的獨(dú)角獸企業(yè)會(huì)越來(lái)越多！