掛了個洋牌子還想在中國賣高價的日子，還會在嗎？

網友一句調侃，道出“蓮花跑車”在中國處境的尷尬地位。

高端品牌認同感不是靠高價來維護的，高合就是前車之鑒。

特別隨著市場競爭加劇，更是殘酷到你無法想象！

為了活下去，蓮花跑車更名后緊急推出兩款新車—純電SUV“夏花”（54.8萬元起）、純電轎跑“繁花”（52.8萬元起）。

本來想著一炮而紅，開出夏花之燦爛。

順帶在小米ultra上市之前搶一波高端米粉用戶。

結果，由于相較老款直降10萬元，老車主不干了，認為自己擁有“雜牌跑車”品牌價值受損，紛紛吐槽蓮花汽車“下滑”在作。

更被網友嘲笑上市之初就該定這個價位，這時候再定這個價，別說搶小米ultra銷量了，小米ultra上市一個月大概就能賣路特斯全系一年銷量。

此時我心疼蓮花汽車一分鐘，想想也是，一個“味精品牌”真能干過大米他弟？

一看網上輿論風向不對，2月18日晚間，蓮花中國總裁毛京波緊急在蓮花跑車APP上發布《致車主的一封信》。

信中稱，為了面對中國電動汽車市場瞬息萬變，公司推出新款車型降低起售價是為了應對競爭，讓更多用戶體驗到蓮花品牌的魅力。

同時對于“夏花”被誤讀的問題，公司決定ELETRE車型不再使用“夏花”的中文命名。

乍一看，誠意滿滿，就是為了傾聽車主的聲音。

其實，真的是降價問題嗎？

大家都知道在競爭激烈的汽車市場中，品牌希望通過“價格優勢”獲得更大的市場份額已經成為常態。

那為什么蓮花汽車降價會引起那么大的反彈呢？

這里就要說到蓮花品牌價值認同感了。

想做中國純電高端，偏偏還給自己披上一個英國貴族血統轎跑基因，看不上高性能小米，換電的蔚來，高階智駕問界、甚至自家的極氪。

不知道這個純電轎跑高端底氣在哪？

難道蓮花汽車的電池、電機、電氣架構、車機系統都是外國配套的，哪一樣不是在國內出產的？

有一樣名字是買回來的……。

有人會質疑，難道蓮花汽車賽道基因不是無人能跨越的。

唉，純電時代再談百米加速，在談底盤調校，你說那家電機做不到，那個智能化的空懸做不到。

更要命的毛京波討好女性上市營銷，也讓很多關注轎跑男主大失所望。

2月14日情人節當天，蓮花汽車中國區總裁毛京波在小紅書發文介紹新款發布的車型時，加上了#大女主 #大女主開的車的話題，引得原本按照跑車標注購買路特斯的男性車主們在評論區叫苦不迭，大呼失望。

路特斯轉型瞄準“她經濟”的風口，真的靠譜嗎？

數據顯示，2024年百萬級新能源車女性買家占比漲至41%，但這群人要的是“拍照出片內飾”和“自動泊車”，不是紐北圈速紀錄。

靠“她”營銷是怎么想出來的，難道這方面能超過法拉利和保時捷……。

所以頻繁改名的路特斯，越走越邪乎的蓮花汽車，到底會路向何方？

留給馮擎峰、毛京波操盤時間不多了!