近日，傳聞比亞迪智駕將啟動(dòng)裁員，對(duì)此有比亞迪員工透露“智駕20-30%指標(biāo)”。另一位員工表示“我們組已經(jīng)約談了3個(gè)”。

而一個(gè)月前的2月10日，比亞迪剛舉辦了一場(chǎng)智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)。會(huì)上，比亞迪宣布將全系搭載“天神之眼”高階智駕系統(tǒng)，開(kāi)啟“全民智駕時(shí)代”。

比亞迪的發(fā)布會(huì)，在很多業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，此前卷價(jià)格的比亞迪，今年換了個(gè)賽道，開(kāi)始卷智駕，這將直接加速汽車(chē)智駕的普及。

在發(fā)布會(huì)上，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福直言“好技術(shù)，就應(yīng)該人人可享！”。因此，在發(fā)布會(huì)上，比亞迪發(fā)布了21款搭載天神之眼C的車(chē)型，覆蓋7萬(wàn)級(jí)到20萬(wàn)級(jí)，包括在售價(jià)格最親民的海鷗，搭載智駕后僅6.98萬(wàn)起售。

眾所周知，盡管比亞迪是中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量第一的車(chē)企，但在智能化技術(shù)領(lǐng)域，比亞迪明顯是后來(lái)者。

從后來(lái)者到汽車(chē)智駕普及者，比亞迪是如何做到的？這個(gè)答案就是——賽馬制。

據(jù)媒體報(bào)道，2024年年中，比亞迪從新技術(shù)院智能駕駛研發(fā)中心剝離出自研團(tuán)隊(duì)。其中，智能駕駛開(kāi)發(fā)中心由新技術(shù)院副院長(zhǎng)、智能駕駛中心主任韓冰領(lǐng)導(dǎo)；天璇團(tuán)隊(duì)由曾在小鵬汽車(chē)、大疆車(chē)載以及高合汽車(chē)工作過(guò)的許凌云牽頭，主攻大算力平臺(tái)的自研，專(zhuān)注于高階智駕功能的開(kāi)發(fā)，曾重點(diǎn)負(fù)責(zé)攻克城區(qū) NOA 項(xiàng)目。天狼團(tuán)隊(duì)由原比亞迪第五事業(yè)部軟件中心總監(jiān)李鋒領(lǐng)導(dǎo)，負(fù)責(zé)中低智駕功能落地。

此外，比亞迪在智駕的研發(fā)上，還與momenta、地平線和華為合作。

據(jù)員工透露，在去年年底沖刺量產(chǎn)階段，比亞迪負(fù)責(zé)量產(chǎn)交付的A項(xiàng)目組，要求組內(nèi)成員周六日、元旦以及春節(jié)期間都要上班。

如今，比亞迪智駕系統(tǒng)“天神之眼”正式量產(chǎn)上車(chē)，員工們卻等來(lái)了裁員的消息。

“五部和新技術(shù)院都有名額”一位員工表示。“不僅沒(méi)有額外獎(jiǎng)勵(lì)，還吃了待改進(jìn)和績(jī)效。”另一位員工表示“裁員智架雙模職能都有，基本都是拿過(guò)待改進(jìn)和合約到期的，但是有賠償N。”

對(duì)于比亞迪智駕團(tuán)隊(duì)裁員的消息，有網(wǎng)友表示很正常，因?yàn)椤皟?yōu)化成本，都平臺(tái)化了，不用那么多人了。”

另一網(wǎng)友認(rèn)為比亞迪這是“典型的互聯(lián)網(wǎng)玩法，前期千金買(mǎi)馬骨，大量找人，后面只有能賺錢(qián)的留下，其它都裁掉，很無(wú)情，但很高效。”

作為第二家實(shí)現(xiàn)盈利的新能源汽車(chē)企業(yè)，比亞迪的盈利能力其實(shí)已經(jīng)非常可觀。

目前，比亞迪尚未發(fā)布2024年全年財(cái)報(bào)，但東吳證券預(yù)測(cè)比亞迪2024年凈利潤(rùn)為400.45億元，海通證券預(yù)測(cè)2024年凈利潤(rùn)為398.94億元。

2023年財(cái)報(bào)顯示，比亞迪的凈利潤(rùn)為300.41億元，其中汽車(chē)、汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)品及其他產(chǎn)品的毛利率達(dá)到了23.02%，這一數(shù)據(jù)高于理想汽車(chē)和特斯拉。

很顯然，比亞迪的盈利能力處于行業(yè)前列。

去年6月，王傳福在股東大會(huì)上表示，在智能駕駛的研發(fā)上，比亞迪已經(jīng)投入4000多名研發(fā)人員，覆蓋軟件、算法、芯片、智能駕駛方案等方面。

相比比亞迪年銷(xiāo)超400萬(wàn)輛的規(guī)模，這一研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模，在汽車(chē)圈并不算最大的。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，華為車(chē)BU有超7000人，余承東曾表示“70%~80%投入智能駕駛領(lǐng)域”，按此計(jì)算，華為在智駕領(lǐng)域的研發(fā)人員約在5000-5600人左右。

此外，2024年年初，小鵬汽車(chē)智能駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)人數(shù)已超過(guò) 3000 人。按照規(guī)劃，小鵬汽車(chē)在2025年將招聘超過(guò) 6000人，部分人員將繼續(xù)投入到智能駕駛領(lǐng)。

相對(duì)小鵬汽車(chē)不斷擴(kuò)大智駕研發(fā)團(tuán)隊(duì)，比亞迪在盈利進(jìn)一步提升的情況下，卻開(kāi)始縮減智駕團(tuán)隊(duì)，難道是認(rèn)為智駕的競(jìng)爭(zhēng)格局已經(jīng)穩(wěn)固？

顯然不是！

有媒體稱(chēng)“比亞迪邊裁邊招，裁的是中階智駕團(tuán)隊(duì)，招聘的是高階之家團(tuán)隊(duì)。”一位比亞迪員工透露，目前內(nèi)部又成立了一個(gè)B項(xiàng)目。

天神之眼C在中低端車(chē)型量產(chǎn)上車(chē)后，比亞迪此次縮減智駕團(tuán)隊(duì)，或許是為攻堅(jiān)天神之眼B的量產(chǎn)上車(chē)做準(zhǔn)備。