作者 | 周偉鵬

編輯 | 湯安迪

蔚來(lái)終于開(kāi)始省著花錢(qián)了。

3月12日，雷峰網(wǎng)消息，蔚來(lái)上周在售后客戶(hù)服務(wù)、PT能源部門(mén)、蔚來(lái)中心運(yùn)營(yíng)、售后門(mén)店以及終端銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)等多個(gè)關(guān)鍵部門(mén)，展開(kāi)了不同程度的裁員行動(dòng)，同時(shí)提供賠償與調(diào)崗方案。

多位知情員工透露，整體裁員比例約在10%。

部分接受n+1賠償方案的員工，從接到通知到完成交接，僅用時(shí)20分鐘，流程之迅速，令人咋舌。

這一切其實(shí)早有預(yù)兆。

自今年以來(lái)，李斌組織了多輪內(nèi)部會(huì)議，向團(tuán)隊(duì)強(qiáng)調(diào)形勢(shì)的嚴(yán)峻程度，并在全公司推進(jìn)組織變革、親自管控供應(yīng)鏈，甚至蔚來(lái)的「服務(wù)招牌」也迎來(lái)調(diào)整。

以后蔚來(lái)投入的每一分錢(qián)，都要聽(tīng)到回響。

浪子回頭金不換，李斌終于愿意為了金子回頭了。

過(guò)去這些年，蔚來(lái)大手大腳花錢(qián)的案例還真不少，其中一些是其他新勢(shì)力根本不存在的消費(fèi)。

在路人看來(lái)太「壕」了的同時(shí)，可能并沒(méi)有太多回響。

大手大腳的蔚來(lái)

1.NIO Day年度盛會(huì)：?jiǎn)螆?chǎng)成本超千萬(wàn)

很多人第一次認(rèn)識(shí)蔚來(lái)，并發(fā)現(xiàn)「蔚來(lái)很壕」，是從2017年的首屆NIO Day開(kāi)始。

蔚來(lái)包下多架飛機(jī)、高鐵、大巴，將全國(guó)數(shù)千名準(zhǔn)車(chē)主接到北京，安排五星級(jí)酒店住宿。并請(qǐng)來(lái)夢(mèng)龍樂(lè)隊(duì)表演。

一場(chǎng)發(fā)布會(huì)，耗資數(shù)千萬(wàn)元。

之后蔚來(lái)每年都要搞一場(chǎng)NIO Day，從北京到上海再到深圳、廣州，不同城市輪著來(lái)。

2024年NIO Day在廣州海心沙舉辦，參會(huì)人數(shù)超過(guò)2.2萬(wàn)人，創(chuàng)歷史新高。

2.蔚來(lái)中心（NIO House）的奢華運(yùn)營(yíng)

傳統(tǒng)汽車(chē)品牌的4S店，大多開(kāi)在城市郊區(qū)，規(guī)模很大，但因?yàn)橥恋貎r(jià)格低總成本不會(huì)很高，交通也相對(duì)城市中心更為順暢。

新勢(shì)力車(chē)企的門(mén)店，則大都在城市中心的商場(chǎng)里，以此獲取更高曝光度，但規(guī)模一般比較小。

蔚來(lái)中心與兩者都不相同，其選址通常在城市核心地段，規(guī)模也不小。

全球首家蔚來(lái)中心在北京王府井東方廣場(chǎng)，上下兩層共3000平米。開(kāi)業(yè)時(shí)，該地段租金排名全球11位，一年租金數(shù)千萬(wàn)元。

內(nèi)部裝修同樣「壕氣」，配備荷蘭KEES Speedster咖啡機(jī)（8萬(wàn)元/臺(tái)），甚至一瓶洗手液價(jià)格超過(guò)300元。

目前，全國(guó)已有181家蔚來(lái)中心，單店年運(yùn)營(yíng)成本遠(yuǎn)超普通展廳。

3.用戶(hù)服務(wù)與換電網(wǎng)絡(luò)的巨額投入

換電服務(wù)是蔚來(lái)的核心，也是投入最大的領(lǐng)域之一。

蔚來(lái)官網(wǎng)顯示，目前其擁有3159座換電站，充電樁超過(guò)2.5萬(wàn)個(gè)。

蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪算過(guò)這樣一筆賬，一家換電站的建成成本在300多萬(wàn)元，按照固定成本分?jǐn)?年，一天1000多元。

加上場(chǎng)地租金、電費(fèi)、人員以及維護(hù)費(fèi)用，平均每座換電站日服務(wù)50多單才能實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。

3159座換電站，保守估計(jì)每天至少要有15萬(wàn)單，才能實(shí)現(xiàn)不虧。

然而，蔚來(lái)成立11年累計(jì)交付量只有約70萬(wàn)輛，其中還有很多享受終身免費(fèi)換電的用戶(hù)。

去年蔚來(lái)又推出樂(lè)道和螢火蟲(chóng)兩個(gè)子品牌，樂(lè)道L60的電池與蔚來(lái)現(xiàn)有電池不通用，螢火蟲(chóng)品牌更是要新建換電網(wǎng)絡(luò)。

這又將是一筆大支出。

4.海外擴(kuò)張的「高投入低回報(bào)」

2021年蔚來(lái)進(jìn)軍歐洲，在北歐建設(shè)了一條「加電風(fēng)景線」，但直到2023年，它在歐洲一年也只賣(mài)了2399輛車(chē)。

2024年，蔚來(lái)又開(kāi)始進(jìn)軍中東，前不久在阿聯(lián)酋啟用了該地區(qū)首座換電站。

但在一個(gè)汽油比水還便宜的地方，換電站能有多少需求，還是一個(gè)問(wèn)題。

除了以上「壕氣」操作，蔚來(lái)平時(shí)還會(huì)舉辦各種用戶(hù)活動(dòng)，以維系用戶(hù)粘性，包括用戶(hù)旅行、公益市集、車(chē)主微電影拍攝等，都要花不少錢(qián)。

樂(lè)道和螢火蟲(chóng)兩個(gè)子品牌成立后，渠道建設(shè)又是一大筆錢(qián)。

蔚來(lái)又一直很重視研發(fā)，2024年第三季度研發(fā)費(fèi)用為33.2億元，同比增長(zhǎng)9.2%；2023年全年研發(fā)費(fèi)用達(dá)134.3億元。

重研發(fā)、重服務(wù)、重基建的戰(zhàn)略選擇，疊加規(guī)模效應(yīng)不足及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，讓李斌這個(gè)汽車(chē)圈最能融資的男人，也倍感壓力。

最新財(cái)報(bào)顯示，截至2024年三季度，蔚來(lái)已連續(xù)4個(gè)季度虧損超50億元。成立11年來(lái)累計(jì)虧損上千億元。

雖然現(xiàn)金儲(chǔ)備還有422億元，但應(yīng)付賬款、短期借款也有三百多億。

屋漏偏逢連夜雨，樂(lè)道L60發(fā)布后，預(yù)想中的銷(xiāo)量爆發(fā)并沒(méi)有到來(lái)，最新一周銷(xiāo)量排行，蔚來(lái)和樂(lè)道雙雙跌出榜單前十。

2025年1-2月蔚來(lái)累計(jì)交付27055輛，距離李斌定下的「44萬(wàn)輛」銷(xiāo)售目標(biāo)還差很遠(yuǎn)。

李斌似乎又感受到了2019年的形勢(shì)，面對(duì)這種情況，蔚來(lái)做出了變革。

蔚來(lái)變摳門(mén)了

據(jù)36氪汽車(chē)消息，蔚來(lái)此次變革，主要有三個(gè)方向。

一是落地CBU經(jīng)營(yíng)機(jī)制，預(yù)計(jì)一季度大規(guī)模推行，二季度全面落地。

該機(jī)制的核心是，將公司所有經(jīng)營(yíng)工作拆分為多個(gè)互不重疊的「基本經(jīng)營(yíng)單元」，每個(gè)單元都必須建立明確的投入產(chǎn)出比、指標(biāo)和業(yè)績(jī)獎(jiǎng)懲制度。

簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)，蔚來(lái)開(kāi)始算細(xì)賬，每個(gè)部門(mén)都要獨(dú)立計(jì)算成本，讓每一筆錢(qián)都有明確的責(zé)任人與經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，并為結(jié)果負(fù)責(zé)。

二是李斌親自管控起了供應(yīng)鏈。

在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的關(guān)鍵項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)，他直接參與電池等核心零部件的價(jià)格談判。成本團(tuán)隊(duì)也從采購(gòu)部門(mén)分拆，作為獨(dú)立部門(mén)向CFO匯報(bào)。

同時(shí)提升零部件通用化，比如減少車(chē)上各種接口的種類(lèi)，降低成本。

三是重估蔚來(lái)的「服務(wù)招牌」。

過(guò)去執(zhí)著于自營(yíng)的服務(wù)項(xiàng)目，如噴漆、洗車(chē)、代駕等，蔚來(lái)也逐步外包給第三方合作伙伴。

不能創(chuàng)造用戶(hù)價(jià)值的崗位和項(xiàng)目，比如幫用戶(hù)理發(fā)、開(kāi)家長(zhǎng)會(huì)等超出正常商業(yè)邊界的行為，該停就停。

2024年三季度財(cái)報(bào)會(huì)議上，李斌給出的盈利時(shí)間是2026年。

但對(duì)內(nèi)，李斌表示，會(huì)力爭(zhēng)2025年四季度實(shí)現(xiàn)單季度盈利。

結(jié)語(yǔ)

沒(méi)有哪家新勢(shì)力品牌是一帆風(fēng)順的。

特斯拉在2019年實(shí)現(xiàn)盈利前，也曾面臨產(chǎn)能地獄、資金見(jiàn)底、等至暗時(shí)刻，曾大量裁撤外包團(tuán)隊(duì)，超過(guò)百萬(wàn)美元的預(yù)算，馬斯克都要自己審批。

零跑汽車(chē)也一度跌入谷底，但憑借自研降本和「半價(jià)理想」等一系列操作，去年達(dá)成年度銷(xiāo)量目標(biāo)同時(shí)，成為第二家盈利的新勢(shì)力。

即便是理想汽車(chē)，在MEGA發(fā)布后同樣迎來(lái)至暗時(shí)刻。

在各種翻身的案例中，李斌的好兄弟，何小鵬的小鵬汽車(chē)最具代表性。

它用了一年多時(shí)間，從ICU直接干到KTV，連續(xù)幾個(gè)月成為新勢(shì)力交付量第一。

在此期間，何小鵬一口氣干掉10個(gè)高管，并重新學(xué)習(xí)做一名CEO、親自管供應(yīng)鏈，還請(qǐng)來(lái)了長(zhǎng)城大功臣王鳳英。

蔚來(lái)此次變革，最終結(jié)果未知，但李斌顯然意識(shí)到「價(jià)值觀驅(qū)動(dòng)」無(wú)法成為主線。

恰如他在內(nèi)部反復(fù)強(qiáng)調(diào)一句話(huà)：「把公司經(jīng)營(yíng)好才是對(duì)用戶(hù)最大的責(zé)任」。