有朋友聊到人人車退款難的事情，老陳在網(wǎng)上搜了一下，發(fā)現(xiàn)這類投訴非常多。

在兩個投訴平臺上，關(guān)于人人車的投訴幾乎都集中于退款難。

摘取幾個投訴信息：

有兩個特征：

- 金額不大

大部分的投訴金額都不大，幾千幾百元為主，但是投訴的數(shù)量很多。

- 時間長

雖然金額都很小，但大部分都拖延了幾個月，有的甚至超過了半年時間，仍然沒有“準信”。

“本人17年充值的人人快賣保證金，一直申請退款，無人理會，打電話也一直沒人接聽。”

“交了899塊錢速賣保證金。去年12月交的。至今沒有退還。”

“2019年3月經(jīng)人人車平臺出售二手車奧迪Q5并順利完成過戶，按合同要求人人車平臺應(yīng)在完成過戶后7個工作日內(nèi)退回2000押金。現(xiàn)已逾期6個月，期間多次聯(lián)系人人車客服，態(tài)度敷衍且不解決任何問題。至今未退還2000押金。”

……

個別案例可能是意外，而大量投訴則難以用財務(wù)處理等技術(shù)因素解釋，很容易讓人產(chǎn)生一個疑問：難道人人車的資金這么緊張？！

1月18日，李健曾在其朋友圈表示，“感謝金牛區(qū)政府為人人車提供了40億資金支持，極大助力了人人車的發(fā)展。”人人車還表示未來將在成都建立第二總部。

奇怪的是，李健在不久后卻悄悄地將“40億”的信息刪除了，這讓大家對這條信息的真實性產(chǎn)生了質(zhì)疑。

據(jù)易簡財經(jīng)報道，一位接近成都市政府的人士表示，40億元是不可能的，不知道4億元有沒有。

具體金額是謎，但從后面的情況看，人人車并沒有得到太多的資金注入。

據(jù)媒體報道，

2月18日，人人車CEO李健在內(nèi)部信中表示，人人車將開啟戰(zhàn)略升級，進行平臺化運營，將交易流程中原先自營的銷售及評估環(huán)節(jié)開放。銷售和評估師將從雇傭制轉(zhuǎn)變?yōu)楹匣锶酥疲辉偈侨巳塑嚨膯T工，需要出資購買人人車的資源，并且自負盈虧。

這樣一來，擺在人人車員工面前的只有兩個選擇：參與合伙人計劃或者離職。

算是變相裁員。

6月14日下午1點半，人人車突然發(fā)布了一封全員郵件，宣布要進行新一輪裁員，3點部門領(lǐng)導(dǎo)便進行約談，不少員工當(dāng)天就走完了離職流程。

 “在人人車工作了一年的唐穎（化名）向新浪科技回憶起這一段經(jīng)歷仍有些無奈，但她并不是少數(shù)的那一方，HR向她透露，此次裁員的比例高達60%，人人車官方對此數(shù)字不予置評。”

“據(jù)近日被裁員工唐穎透露，協(xié)議中的補償金還要分9個月分期發(fā)放，但協(xié)議上也并沒有寫如果不按時發(fā)放會有什么后果。她表示，人人車2018年的年終獎至今仍未發(fā)放。”

從公開信息來看，人人車退款難的問題還沒有緩解的跡象，

如果涉及到交押金、保證金，消費者要三思而后行，

退費難不說，萬一平臺公司經(jīng)營出現(xiàn)問題，可能還會影響車輛交易的落地，造成更大的麻煩。