深藍G318，無論命名方式亦或外形設計、官標續航表現，無處都在散發著自由的香氣，買它就像買到了自由。

你以為花20萬+買到的是詩和遠方，結果換來的卻是“坐牢”般的檢查和恐慌！

近日，穆先生向汽車投訴網站反映，去年12月6日購買了深藍G318四驅空懸版增程車，隨后在1月6日上完牌之后，車主也基本用純電進行日常的短途代步。

但時間線來到1月21日，好日子體驗卡余額已不足。這一天穆先生正常上高速，并開啟了高速模式。按照主流的增程式車輛來說，車輛時速或電池到達標定數值后，增程器便介入工作以維持車輛來到一個合理的電量正常運行。

但穆先生發現，當車輛續航掉至只剩32公里時，增程器依舊無動于衷。此時儀表臺上出現“通訊故障，僅純電行駛”的警示。都說遇事不決用“重啟大法”，但結果依舊如此，增程器無法工作。

第二天, 穆先生帶著新車來到滎陽4S維保中心進行檢查，但查了一上午依舊找不出增程器不工作的根源。4S店方面表示要拆解機艙進一步檢查，但穆先生未同意，要求退換車。

此刻十分理解穆先生，畢竟車輛Total里程才跑了835km...可現實是，真正能達到退換車條件，挺難的。

4S店一直以廠家要求檢查出問題才給處理為條件，期間穆先生又陸續配合檢查了3次，售后上門檢查2次，至今依舊查不出個所以然，廠家也推諉應付。

本以為穆先生這種情況只是個例，但搜了一輪關于深藍G318相關信息后，發現有不少深藍G318車主都遇到過類似增程器不啟動相同的問題。

另一位深藍G318車主的情況則更糟糕，去年八月底買的車，持有不到一個月的時間便在快速路行駛過程中，動力突然中斷，被迫停在快速路上，情況相當危險，但車輛信息卻顯示正常。

事后車主到店檢查判斷為電池短路，慶幸車輛短路未引發火災，但不幸的是該車的整個電池組需要拆除，更換全新的電池組。

發生該事情后，品牌方也只是給予了車主1000元的關懷費用。顯然這點錢對于車主而言可以說是不痛不癢，畢竟新車到車主手還未滿月就要拆換電池這種如此核心的部件，換誰不心痛。重點是，誰也不能確保更換電池后是否還會繼續發生類似動力中斷的問題。最后車主表示，目前車輛一直在售后停放，已經不敢再開這車了。

結語：

可能大家都有關注到，以上這幾位深藍G318出現“系統通訊異?！眻箦e時，車輛行駛里程數都沒有說太高，甚至有的行駛里程還不到1000km就已經出現了問題，這也基本排除了車輛因里程數過大導致增程器或電池活性衰減等因素。那么問題到底出在哪里？是偶發還是集體問題呢？希望深藍汽車能盡快找出問題所在，我們也會繼續跟進，如果碰到類似問題的車主也可以聯系我們。

作為深藍汽車2024年最重磅的產品之一，深藍G318以超級增程2.0——超級省、超級爽、超級安全作為賣點，可這幾個賣點似乎恰好成為了它的缺點。

先是被車主們爆出深藍G318偷耗油的現象，在純電模式下駕駛時，增程器會悄悄啟動，為電池充電，因此增加了車輛油耗；而后又是被車主們爆出包括上文提到的各種故障和使用問題，用起來一點也不爽。

深藍汽車CEO鄧承浩曾說到：“一臺深藍G318=理想L7+方程豹5”如今的現實卻是相當打臉，在當前國內新能源市場競爭異常激烈的背景下，如何引領深藍這家新能源領域的后起之秀突破重圍、嶄露頭角，成為了鄧承浩當前亟需解決的重大挑戰。