撰文/王帥國 

圖源：小鵬汽車官方網站

據經濟觀察報了解，在2023年至2024年間，小鵬汽車至少有四次因產能問題導致交付受阻，進而影響新車的市場表現，涉及G6、X9、MONA M03等多款主力車型。

小鵬汽車董事長何小鵬最近“既高興又苦惱”。3月3日，何小鵬在微博發文稱：“這個周末（3月1日、2日），全新小鵬G6已經陸續到店，十分火爆，下周即將正式發布，但因為供應鏈的原因我們首月產量非常緊張，目前我也正在努力地想辦法解決，力爭不負大家的喜愛。”

對于供應鏈方面具體出現了什么問題，經濟觀察報向小鵬汽車了解情況，對方并沒有進行明確說明。

何小鵬口中所說的全新小鵬G6是指2025款小鵬G6，這款車在新能源三電（電池、電機、電控）、車身以及智駕模塊等方面有34%的核心硬件總成得到升級。

從目前小鵬汽車官方披露的信息來看，2025款小鵬G6的主要賣點包括智能駕駛、快速充電和長續航能力等。

根據何小鵬的說法，還未上市的2025款小鵬G6已經顯示出爆款氣質，但產能問題再次成為掣肘。

這不是小鵬汽車第一次遭遇產能不足問題。據經濟觀察報了解，在2023年至2024年間，小鵬汽車至少有四次因產能問題導致交付受阻，進而影響新車的市場表現，涉及G6、X9、MONA M03等多款主力車型。其中第一次嚴重的產能不足問題，發生在2023年，當時正是小鵬G6第一次上市時。

2022年至2023年上半年，小鵬汽車因產品競爭力下滑、管理層頻繁變動、供應鏈反腐、渠道模式改革受挫等多種因素影響，市場表現不佳。

2023年6月，小鵬G6作為小鵬汽車SEPA 2.0“扶搖”架構下的首款車型登陸市場，上市初期，小鵬G6憑借智能化和800V高壓平臺技術顯示出市場優勢，但因管理層對Max版本訂單預測保守，導致激光雷達供應不足，交付周期長達17周，后續銷量逐漸疲軟。

盡管在2023年已經遭遇過因產能不足影響市場表現的問題，但進入2024年后小鵬汽車依舊未能解決這一問題。

2024年1月，小鵬X9上市后產能爬坡緩慢，導致1月積壓超萬輛訂單，當月總交付量僅8250輛，環比下滑59%；2024年9月，小鵬MONA M03的供應鏈和產能未能跟上，交付周期延長至17周（約4個月），部分車主因錯過置換補貼退訂，甚至影響后續訂單轉化。

目前，小鵬汽車正在努力解決產能不足問題。2024年9月至今，小鵬汽車通過增加班次提高設備利用率、引入智能化生產線提升自動化率、與供應商深化合作保障核心零部件供應等舉措，進行多次擴產。

小鵬汽車共擁有肇慶、廣州、武漢三個工廠，規劃年產能分別為20萬輛、12萬輛和10萬輛。其中，肇慶工廠規劃的20萬輛產能分兩期建設，一期項目10萬輛產能已達產，二期項目已于2024年8月建設完成，目前處于產能爬坡期。

但武漢工廠自2021年開工建設到2023年投產，始終沒有獲得整車生產資質。小鵬G6曾一度在武漢工廠生產，后來運至廣州工廠檢測下線，拖慢了小鵬汽車的交付速度。

另外，小鵬汽車廣州基地也正在建設二期項目。2024年8月，廣州黃埔區政府網站發布的《小鵬汽車廣州智能網聯汽車智造基地二期項目環境影響評價報批前信息公示》顯示，該基地年產能規劃均為10萬輛，項目建設周期為18個月，以此測算工廠投產時間約在2025年第四季度。

2024年11月，小鵬汽車管理層在2024年Q3財報電話會上表示，通過雙班生產計劃，目前小鵬廣州和肇慶兩家工廠年產能約20萬輛—30萬輛，小鵬已規劃好2026年之前的生產計劃，并在與供應商合作以擴大產能。

但如今看來，小鵬汽車在生產計劃上仍舊未完全理順。今年以來，小鵬汽車憑借MONA M03等新產品的表現，已連續2個月位居新勢力交付量第一，但在難得的銷售勢頭上升期，產能不足問題或將持續影響小鵬汽車的后續表現。